將二氧化碳“扣”在海底“巨碗”下

 

  恩平15-1平臺(tái)海上二氧化碳封存項(xiàng)目，在高峰期時(shí)，一年可封存二氧化碳30萬(wàn)噸。米立軍表示，平臺(tái)全開采周期所產(chǎn)生的150萬(wàn)噸二氧化碳，絕大部分將注入海底“巨碗”，深“埋”其中，其減碳規(guī)模相當(dāng)于植樹近1400萬(wàn)棵，或停駛近100萬(wàn)輛轎車。但是，這樣的減碳規(guī)模在全國(guó)的二氧化碳捕集、利用與封存領(lǐng)域并不突出，為何要布局建造？米立軍一言以蔽之，“這一項(xiàng)目的主要作用是應(yīng)用示范。”

 

  他表示，恩平15-1平臺(tái)的二氧化碳封存項(xiàng)目就像一塊試驗(yàn)田，它的成功投用，不僅實(shí)現(xiàn)了我國(guó)海上二氧化碳封存領(lǐng)域從無(wú)到有的重要突破，也為后續(xù)工作提供了思路，奠定了未來(lái)“岸碳入海”的技術(shù)支撐和現(xiàn)實(shí)條件。

 

  在我國(guó)，與恩平15-1油田相似的海域沉積盆地分布廣、地層厚度大、圈閉多，具備二氧化碳封存的良好地質(zhì)條件。今年1月份，自然資源部首次發(fā)布海上二氧化碳地質(zhì)封存潛力評(píng)價(jià)結(jié)果，預(yù)測(cè)封存量達(dá)2.58萬(wàn)億噸，約是2022年我國(guó)二氧化碳排放總量的200倍以上。

 

  而且，中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司已經(jīng)在廣東惠州啟動(dòng)我國(guó)首個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)碳捕集、利用與封存集群項(xiàng)目，未來(lái)將捕集大亞灣地區(qū)排放的二氧化碳，通過(guò)管道、船舶等方式輸送到海上進(jìn)行封存。米立軍告訴科技日?qǐng)?bào)記者，與陸地相比，海域封存的安全與經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)非常明顯。萬(wàn)一海上封存突發(fā)泄漏，憑借海水阻隔，二氧化碳首先會(huì)被大量海水稀釋、溶解，即便有少量進(jìn)入大氣，也會(huì)在海風(fēng)作用下快速消散，不會(huì)危及人類安全。

 

  更為關(guān)鍵的是，我國(guó)東部沿海地區(qū)是二氧化碳排放大戶。海洋封存成為解決東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)矛盾的必然選擇。

 

  “恩平15-1平臺(tái)封存1噸二氧化碳的成本大約600元，與國(guó)際700元的碳價(jià)相比仍具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。”米立軍直言，當(dāng)前我國(guó)還沒有相關(guān)碳稅政策和清晰的商業(yè)模式，如果國(guó)家相關(guān)政策可以加速跟上，在技術(shù)進(jìn)步和降本增效的加持下，海上二氧化碳封存的前景將十分可觀。