航運保險不僅是風險管理工具，更是航運減排的‘催化劑’

　　4月7日，“航運保險波塞冬原則”協(xié)會(Poseidon Principles for Marine Insurance, PPMI)召開線上研討會，聚焦航運保險在推動行業(yè)脫碳中的關(guān)鍵作用，并發(fā)布其第三份年度報告。

 

　　報告顯示，航運保險業(yè)正通過創(chuàng)新方法及全球協(xié)作加速航運業(yè)的減排進程。本次報告基于國際海事組織(IMO)2023年修訂的溫室氣體減排戰(zhàn)略，對標到2050年左右實現(xiàn)國際航運溫室氣體凈零排放的目標。為此，PPMI首次采用“全生命周期排放”(Well-to-Wake)，涵蓋燃料生產(chǎn)、運輸、使用的全生命周期排放，全面反映航運業(yè)真實碳足跡。同時引入第三方計算模型評估船舶營運碳強度指標，替代此前依賴船東提供燃料消耗數(shù)據(jù)的模式，大大提升了數(shù)據(jù)收集效率并擴大了船舶覆蓋面。協(xié)會技術(shù)委員會主席Sigvald Fossum指出：“模型數(shù)據(jù)雖無法完全替代真實數(shù)據(jù)，但為行業(yè)提供了快速評估氣候目標符合度的新工具。”

 

　　PPMI依據(jù)《2023年IMO船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》設定了“最低減排”和“力爭減排”兩條路徑。2025年數(shù)據(jù)顯示，簽約會員承保的船隊(占全球25%)平均排放水平分別高于“最低減排”和“力爭減排”目標值24.8%和30.8%。協(xié)會主席Patrizia Kern女士認為，最終得分結(jié)果凸顯了當前行業(yè)排放水平與減排目標的差距，亟需全價值鏈各方加強協(xié)作加速轉(zhuǎn)型。

 

　　報告呼吁進一步提高行業(yè)透明度，實施強有力的政策措施以支持行業(yè)轉(zhuǎn)型。PPMI強調(diào)，航運保險不僅是風險管理工具，更是航運減排的“催化劑”。整個行業(yè)需要通過提高數(shù)據(jù)透明度與協(xié)作水平，共同促進航運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

 

　　作為亞洲首家加入PPMI的保險公司，中遠海運自保公司受邀在研討會中分享了PPMI核心理念、中國綠色金融產(chǎn)業(yè)政策以及相關(guān)協(xié)同實踐?？偨?jīng)理助理鄧昱指出， PPMI與中國《銀行業(yè)保險業(yè)綠色金融高質(zhì)量發(fā)展實施方案》在助力低碳轉(zhuǎn)型、強化信息披露、碳核算標準化等方面高度契合，中遠海運自保將圍繞中國綠色金融政策和中遠海運集團綠色發(fā)展戰(zhàn)略，積極探索綠色金融和保險產(chǎn)品創(chuàng)新。