2025年起 這類海工船舶必須報告溫室氣體排放數(shù)據(jù)

 

 

 

船舶?？恳匝b卸貨物或上下乘客的港口。

 

船舶?？恳跃戎瑔T的港口。

 

 

此外，在歐盟MRV規(guī)則中，港口范圍內(nèi)的船對船轉(zhuǎn)運也視為掛靠港。在以下航行場景中，MRV航次A從船員在成員國的港口登船開始。船舶前往服務(wù)區(qū)域（如海上設(shè)施、項目現(xiàn)場、科研區(qū)域）開展服務(wù)活動，然后返回成員國港口救助船員。該MRV航次包括離港、航行至服務(wù)區(qū)域、服務(wù)活動以及返航至到達(dá)港的全部時間。

 

 

 

報告裝運貨物

 

根據(jù)實施條例（EU）2016/1928，對于不屬于規(guī)則任何定義類型的船型，其所運貨物的定義是船上貨物的質(zhì)量或滿載航行的載重量，壓載航行則為零。海工船舶應(yīng)遵循該要求，并額外監(jiān)測乘客和船員的數(shù)量，以確定港口掛靠時的狀態(tài)?？紤]到歐盟委員會將發(fā)布更多指南，我們建議將船上所有人員報告為乘客或船員。相關(guān)監(jiān)測程序應(yīng)在船舶的MRV監(jiān)測計劃中予以反映。

 

指導(dǎo)文件

 

預(yù)計歐盟委員會將發(fā)布針對海工船舶納入MRV/ETS主題的指導(dǎo)材料。在文件落地之前，航運公司的指南“EU ETS和海事MRV——航運公司通用指南（1號指導(dǎo)文件）”涵蓋了適用的主題。由于該文件預(yù)計將在未來幾個月內(nèi)更新，請參考?xì)W盟委員會的專門網(wǎng)站，可找到最新的指導(dǎo)文件，參見“資源”。

 

建議

 

對本新聞中定義的任何船型負(fù)責(zé)的航運公司應(yīng)制訂MRV監(jiān)測計劃，并從2025年1月1日起開始收集MRV數(shù)據(jù)。

 

公司應(yīng)審核并調(diào)整其數(shù)據(jù)監(jiān)測程序，使其滿足每航次MRV報告的要求：設(shè)立Thetis-MRV賬戶，并請求歸屬某主管當(dāng)局（根據(jù)1號指導(dǎo)文件的第2.4章）。

 

自2018年起，DNV一直擔(dān)任歐盟MRV驗證服務(wù)的經(jīng)認(rèn)證的驗證方，迄今已驗證了近2萬份MRV報告。這些都是通過100%數(shù)字報告、自動數(shù)據(jù)傳輸和質(zhì)量檢查實現(xiàn)的。