歐盟考慮將在今年全面啟動航運碳排放監(jiān)測

　　實際上，據(jù)易碳家了解到，早先歐盟曾經(jīng)威脅如果IMO未能如期找到一個全球性的解決方案，歐盟將參照他們將航空部門納入歐盟排放交易體系（ETS）的設(shè)計，在2013年執(zhí)行自己的航運法規(guī)。不過在航空碳稅引起了重大外交紛爭之后，歐盟宣布推遲航空碳稅，并在海運業(yè)減排方面也收縮了推行力度。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

　　“關(guān)于進(jìn)一步全球性措施正在IMO層面上討論，但我們需要能夠快速將現(xiàn)有船舶納入減排措施的政策，例如說針對已經(jīng)存在船舶的能源效率等措施。”委員會在一項聲明中表示。

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　　歐洲共同體船東協(xié)會（ECSA）則立即發(fā)文表明，“可以看到歐盟二氧化碳排放量MRV倡議之中的價值，此舉為找到最合適的國際航運排放量監(jiān)測全球解決方案作出了貢獻(xiàn)。” 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

　　不過，ECSA的立場文件也著重強(qiáng)調(diào)，對于國際航運界的任何MRV方面的強(qiáng)制性規(guī)定，必須在IMO層面上得以商討且需要確保其系統(tǒng)全球統(tǒng)一。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

　　ECSA并認(rèn)為，任何的MRV系統(tǒng)，必須具有準(zhǔn)確、操作簡單、符合成本效益的特點。

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　　斯特林對本報記者表示，能理解歐盟希望對航海業(yè)實行碳稅征收，然而在一個區(qū)域中實行碳稅是非常困難的，更希望的是一個全球的行業(yè)碳排放規(guī)定出臺。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

　　“歐盟希望先監(jiān)控碳排放，也選擇了正確的組織IMO來執(zhí)行，我們認(rèn)為這是歐盟正確的推動政策。”斯特林表示，不過據(jù)他了解對于如何實現(xiàn)MRV的商榷還尚未結(jié)束。