中國社會科學(xué)院學(xué)部委員潘家華：碳中和既需要科學(xué)技術(shù)革命 也需要社會性的軟技術(shù)變革

潘家華指出，碳中和是一場經(jīng)濟社會文明形態(tài)的轉(zhuǎn)型，既需要顛覆性的科學(xué)技術(shù)革命，也需要社會性的軟技術(shù)變革。

 

溫室效應(yīng)的概念在200年前就已提出，40年前我們有了全球變暖的科學(xué)認(rèn)知，減少碳排放30年前被聯(lián)合國納入正式議程。碳中和實際指的是在某一個時間節(jié)點，二氧化碳的人為排放和人為移除的平衡，不是對大氣中的存量碳進(jìn)行清零和減少，而是對增量的清零，即近零排放。

 

當(dāng)前減排的主要對象還是化石能源，而化石能源不可能一步清除到位。實現(xiàn)這一目標(biāo)，關(guān)鍵在于技術(shù)為王，進(jìn)行一場顛覆性的技術(shù)革命，實現(xiàn)零碳的能源生產(chǎn)、供給和消費。改良性技術(shù)可以提高能效，包括鍋爐燃煤能效、汽車的燃油效率、建筑物的節(jié)能等。比如煤炭發(fā)電，從亞臨界、超臨界到超超臨界，通過技術(shù)改良，碳排放從450克/度電下降到270克/度電。但是只要使用煤炭發(fā)電，無論怎樣提高能效，也只能不斷降低碳排放，很難實現(xiàn)零碳。要實現(xiàn)自給自足的零碳經(jīng)濟，就必須依靠顛覆性技術(shù)，開發(fā)風(fēng)、光、水還有碳中性的生物質(zhì)能，逐步擺脫化石能源。隨著顛覆性技術(shù)的不斷出現(xiàn)，化石能源的徹底退出將是一個必然趨勢。

 

除了生產(chǎn)側(cè)，消費側(cè)的能源也可能發(fā)生技術(shù)變革。比如交通領(lǐng)域，到2025年，新能源汽車的行駛里程在500公里以上，每百公里耗電在12度以內(nèi)，如果汽車跑一百公里只耗12度電，這對消費者會是一種巨大的市場誘惑，對燃油汽車生產(chǎn)線也將是巨大的沖擊。碳匯是減碳的另一種思路。然而目前，化石能源燃燒排放的二氧化碳每年超過一百億噸，而能人工捕獲的碳每年只有幾百萬噸，二者不是一個量級，因此關(guān)鍵還是讓化石能源的使用能夠清零。

 

碳中和所引領(lǐng)的變化，是整個社會文明形態(tài)整體轉(zhuǎn)型的動力源泉和標(biāo)志所在，除了顛覆性技術(shù)，還必須有體制性和社會性的軟技術(shù)變革來壓縮總需求。工業(yè)文明時代強調(diào)生產(chǎn)消費、規(guī)?；?jīng)營和高資本運作，所有的化石能源，不論是煤炭、石油還是天然氣，都是在某一個點開采、轉(zhuǎn)化、再分發(fā)，全過程必須是規(guī)?；Y本密集型經(jīng)營。

 

在碳中和時代，碳資產(chǎn)的占有和使用關(guān)系也可以發(fā)生變化，共享經(jīng)濟時代，人們可以不必非得擁有一輛自己的汽車。但求所用，不求所有，這是碳中和導(dǎo)向下的一種社會發(fā)展新范式，也是新時代生活方式的轉(zhuǎn)型方向。“萬物各得其和以生，各得其養(yǎng)以成”。“和”是我們的價值追求，人與自然的和諧共生，這是碳中和的內(nèi)在動因和所遵循的生態(tài)邏輯。