汽車產(chǎn)業(yè)如何達(dá)到“碳中和”目標(biāo)，是一場“大考”

 

除此以外，還有不少企業(yè)在能源減碳上“下功夫”。

 

“國家能源電力近年來的低碳轉(zhuǎn)型頗有成效。”中國華能集團(tuán)有限公司能源研究院院長兼中國華能集團(tuán)有限公司碳中和研究所所長趙勇在會(huì)議上表示，目前，華能的技術(shù)體系是在構(gòu)建源頭零碳替代，也就是用零碳的新能源來替代燃煤和燃?xì)獍l(fā)電，在發(fā)電過程中減污降碳，通過提高效率和應(yīng)用一些污染物脫離和補(bǔ)碳技術(shù)，終端再進(jìn)行補(bǔ)碳固碳，打造一個(gè)全鏈條的低碳體系。

 

這樣的新型電力系統(tǒng)，如果運(yùn)用在新能源汽車上，將有助于電動(dòng)汽車的進(jìn)一步節(jié)能減排。

 

不過，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈方面仍存在一定的不足：部分技術(shù)依賴國外軟件、市場占有率較低、動(dòng)力電池所需的關(guān)鍵礦產(chǎn)資源對外依賴度較高、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的質(zhì)量穩(wěn)定性等與國際先進(jìn)技術(shù)相比還存在一定的差距……

 

對此，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總工程師李贊峰表示：“我們要持續(xù)營造支持汽車行業(yè)綠色低碳發(fā)展的良好環(huán)境；要以科技創(chuàng)新支撐汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展；要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展；要引導(dǎo)汽車消費(fèi)端的低碳升級；要推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)積極融入全球產(chǎn)業(yè)體系；要踐行央企責(zé)任，推動(dòng)汽車行業(yè)綠色低碳發(fā)展。”