深度解析物流行業(yè)如何擦去碳足跡降低碳排放量

　　這是一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，戰(zhàn)爭(zhēng)的主題仍然跟低碳有關(guān)。

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　　哥本哈根氣候大會(huì)上，我國(guó)對(duì)世界作出公開承諾：到2020年，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%；今年3月，“節(jié)能環(huán)保”、“低碳經(jīng)濟(jì)”等更是成為兩會(huì)的熱門詞匯。 本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國(guó)_碳|排 放_(tái)交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

　　山雨欲來風(fēng)滿樓。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已成為后危機(jī)時(shí)代中國(guó)崛起的新籌碼。作為與低碳經(jīng)濟(jì)緊密相關(guān)的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)物流業(yè)該如何適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求？對(duì)此，《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》專訪了中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)研究部副主任胡遲。

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　　物流業(yè)面臨綠色考驗(yàn) 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

　　“綠色物流無疑將成為物流行業(yè)未來的發(fā)展方向，誰能在這一方向上超前，誰就更有希望在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。”胡遲如是說。

　　綠色物流主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，通過改革運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，使物流資源得到最充分利用，從而達(dá)到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。

　　據(jù)介紹，中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)從2005年開始發(fā)布包含物流業(yè)在內(nèi)的“中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)”。 五年來，中國(guó)物流企業(yè)在規(guī)模和服務(wù)能力上成長(zhǎng)迅速，但總體水平仍然偏低，還存在一些突出問題。即使在500強(qiáng)物流企業(yè)中也存在一些問題，主要是全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。

　　集約資源是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容。胡遲認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，優(yōu)化整合物流流程，充分利用城市物流設(shè)施和基礎(chǔ)建設(shè)齊全、消費(fèi)集中而且需求量大、交通與信息發(fā)達(dá)的特點(diǎn)，建立現(xiàn)代物流中心，發(fā)展綠色運(yùn)輸；當(dāng)前我國(guó)物流運(yùn)作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，管理屬于不同部門，缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，因此應(yīng)建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制，用制度來統(tǒng)一管理物流活動(dòng)，并且可以在當(dāng)前政府機(jī)構(gòu)改革中明確設(shè)立物流管理部門，管理統(tǒng)一，全面規(guī)劃物流的發(fā)展。

　　“另外，運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。”胡遲表示，要想打造綠色物流，就要對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運(yùn)輸路線，提高車輛裝載率等措施，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。同時(shí)調(diào)增能源結(jié)構(gòu)，增加清潔燃料的使用，減少能耗及尾氣排放；大力推進(jìn)節(jié)能減排相關(guān)技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)物流的綠色發(fā)展。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

　　巧搭政策快班車 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

　　據(jù)了解，國(guó)務(wù)院于2009年3月發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），這也是10大振興產(chǎn)業(yè)中惟一的生產(chǎn)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，它充分表明了物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位和國(guó)家對(duì)物流業(yè)的高度重視。有媒體稱將于2010年出臺(tái)的相關(guān)細(xì)則可能多達(dá)15項(xiàng)左右。 本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國(guó)_碳|排 放_(tái)交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

　　《規(guī)劃》的提出為我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，物流企業(yè)將獲得更多的投資機(jī)會(huì)。“首先是行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀公司有更多機(jī)會(huì)陸續(xù)進(jìn)入資本市場(chǎng)。”胡遲認(rèn)為，這意味著第三方物流業(yè)的黃金(1645.50,3.00,0.18%)周期即將來臨。

　　物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有服務(wù)和支撐作用，發(fā)展第三方物流可以促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專注核心業(yè)務(wù)、降低物流費(fèi)用，提高這些產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。但目前，中國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動(dòng)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

　　品牌并購(gòu)打造低碳物流

　　“我國(guó)物流業(yè)在邁過起步期進(jìn)入快速發(fā)展期的同時(shí)，在與國(guó)際物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的生死關(guān)頭，品牌將成為競(jìng)爭(zhēng)的主旋律，我國(guó)物流企業(yè)必將圍繞培育自主品牌以全面提升競(jìng)爭(zhēng)力而戰(zhàn)。一句話，品牌將引領(lǐng)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。”在展望我國(guó)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，胡遲說：“物流業(yè)需要加快企業(yè)重組步伐，通過品牌并購(gòu)做強(qiáng)做大，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。只有這樣，才能真正實(shí)現(xiàn)綠色物流，向低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)靠攏。”

　　胡遲提出，在快速做大企業(yè)品牌方面，國(guó)內(nèi)有實(shí)力的物流企業(yè)負(fù)有重要使命。“這些企業(yè)要通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，力爭(zhēng)首先成為服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。同時(shí)，國(guó)家要加大對(duì)物流企業(yè)兼并重組的政策支持力度，以加快物流企業(yè)成長(zhǎng)的步伐。”