“雙碳”下的零碳投資機(jī)會(huì)與布局
物流各個(gè)細(xì)分賽道之上,企業(yè)們紛紛開(kāi)啟了零碳轉(zhuǎn)型,且各具特色,也彰顯了探索整個(gè)供應(yīng)鏈上下游低碳運(yùn)營(yíng)的決心。“雙碳”大背景下,企業(yè)又有哪些零碳投資機(jī)遇與具體布局?
對(duì)此,者文明回答道,從國(guó)家經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的角度來(lái)看,根據(jù)國(guó)家發(fā)改委能源研究所的分析,未來(lái)30年中國(guó)為實(shí)現(xiàn)碳綜合的目標(biāo),僅僅與能源相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的投資規(guī)模就將達(dá)到100萬(wàn)億元。因此,在這樣的大背景下,保守測(cè)算,單就物流園區(qū)場(chǎng)景而言,通過(guò)碳綜合減碳方式將會(huì)拉動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)億元的投資額,市場(chǎng)前景巨大。
而具體到企業(yè)而言,者文明表示,京東物流會(huì)將自身的減碳效果與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)共享,一方面可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游各個(gè)企業(yè)自身減碳的目標(biāo),同時(shí)也通過(guò)共享減碳的方式,更有效地減少企業(yè)減碳的成本投入,形成良性的閉環(huán)。
“碳中和沒(méi)有終點(diǎn),它是一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡的過(guò)程。”吳小杰表示,普洛斯近年來(lái)大力發(fā)展了太陽(yáng)能、風(fēng)能、儲(chǔ)能以及充換電基礎(chǔ)設(shè)施的新能源資產(chǎn)及服務(wù),穩(wěn)步推進(jìn)綠色能源替代傳統(tǒng)能源。未來(lái),普洛斯將通過(guò)不斷地在碳中和領(lǐng)域投入,推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的迭代升級(jí),提供長(zhǎng)期、穩(wěn)定性的碳中和解決方案,與合作伙伴一起共同把零碳化進(jìn)一步推進(jìn)到產(chǎn)業(yè)鏈上下游。
林迪生特別強(qiáng)調(diào),通過(guò)規(guī)模效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),安能物流有效整合市場(chǎng),也能夠通過(guò)穩(wěn)定的數(shù)字化能力的輸出,為所有終端發(fā)貨客戶(hù)提供更好的服務(wù)。而下一步的重點(diǎn)已經(jīng)不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的規(guī)模擴(kuò)張,而是有效規(guī)模的增長(zhǎng),以及對(duì)全網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的精細(xì)化營(yíng)運(yùn)。
“在整個(gè)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中,在整個(gè)零擔(dān)成本結(jié)構(gòu)當(dāng)中,實(shí)際上公路運(yùn)輸是最重要的一塊,大概占總成本的40%~50%左右。下一步還有一個(gè)工作重點(diǎn),就是單位干線成本要持續(xù)下降,以保證我們能夠保持總成本領(lǐng)先,提升競(jìng)爭(zhēng)力。”林迪生補(bǔ)充道。
企業(yè)踐行ESG勢(shì)必是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程。施懿宸認(rèn)為,企業(yè)應(yīng)該尋找成本效益的最適點(diǎn),最適點(diǎn)會(huì)有動(dòng)態(tài)變化。“隨著最適點(diǎn)提高,企業(yè)的投入也會(huì)越來(lái)越多,那么管理團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)略、盈利、業(yè)務(wù)能力也會(huì)相應(yīng)有所提高。”他表示。
談及當(dāng)前零碳的重要落點(diǎn),施懿宸認(rèn)為,目前碳中和戰(zhàn)略部署主要集中在能源、工業(yè)、交通、建筑這四大領(lǐng)域。“這些領(lǐng)域都涉及物流配送,由此可見(jiàn),物流是一大重要落點(diǎn)”。
“目前
碳價(jià)持續(xù)上漲,成本不斷上升,因此四大領(lǐng)域可以與物流進(jìn)行整合”,施懿宸說(shuō),“在物流方面規(guī)劃如何節(jié)能減碳,不僅能減少現(xiàn)金流流出,或許還能創(chuàng)造新的現(xiàn)金流,為各領(lǐng)域帶來(lái)新的機(jī)會(huì)。”
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