重慶機(jī)場(chǎng)節(jié)能減排取得成效：年碳排放降3萬(wàn)噸 節(jié)約能源消耗四萬(wàn)多元

一架滿載著100多名旅客的空客A320客機(jī)緩緩駛?cè)胫貞c江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3A航站樓303機(jī)位，飛機(jī)挺穩(wěn)后發(fā)動(dòng)機(jī)停車，廊橋緩慢地與飛機(jī)艙門平穩(wěn)對(duì)接，就在一名名旅客走下飛機(jī)的同時(shí)，有這樣一群人，他們身著反光背心將兩根管線從廊橋下方脫出，像給新能源汽車充電一般，將這兩根管線插入飛機(jī)的腹部。這兩根“大家伙”大家都叫它們“橋載設(shè)備”，可別小瞧了這樣兩根管線，就是這樣簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的兩根管線，每天能為重慶機(jī)場(chǎng)減少碳排放九十多噸，節(jié)約能源消耗四萬(wàn)多元。

 

28日，記者從重慶機(jī)場(chǎng)介紹，重慶機(jī)場(chǎng)節(jié)能減排取得成效，年碳排放降3萬(wàn)噸。

 

發(fā)展瓶頸帶來(lái)“綠色”新動(dòng)能

 

“重慶機(jī)場(chǎng)自1990年搬遷至如今的地址以來(lái)，歷經(jīng)了T1、T2A、T2B、T3A四個(gè)航站樓以及第一、二、三跑道的建設(shè)與投用，吞吐量也在去年年底突破4000萬(wàn)大關(guān)，今年有望躋身全球機(jī)場(chǎng)50強(qiáng)。”重慶機(jī)場(chǎng)的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹道，“雖然吞吐量呈現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，但隨著航站樓越來(lái)越多、航班也越來(lái)越多，隨之而來(lái)的就是機(jī)坪及周邊區(qū)域空氣質(zhì)量的逐年下降，并已經(jīng)開(kāi)始制約重慶民航事業(yè)的發(fā)展。其中飛機(jī)?？亢笫褂肁PU （飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置）為其自身供能所帶來(lái)的的廢氣排放就是最主要的原因之一。”

 

據(jù)悉，以往飛機(jī)?？亢笥捎跊](méi)有外接能源供給，只能通過(guò)APU燃燒航空煤油來(lái)給自身提供能量，這樣的方式不僅工作效率較低、耗油量大，同時(shí)會(huì)造成大氣污染。據(jù)測(cè)算，一架常規(guī)大小飛機(jī)?？?5分鐘需要消耗150余千克航空煤油，會(huì)產(chǎn)生近500千克的二氧化碳排放，除此之外還伴隨著多種氮氧化物的排出。

 

“為了能夠解決這一難題，我們積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，開(kāi)始推廣使用橋載設(shè)備替代APU（飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置）。”重慶機(jī)場(chǎng)的相關(guān)負(fù)責(zé)人一邊指了指廊橋下方的兩根管線一邊介紹道，“這兩根就是橋載設(shè)備，其中細(xì)的一根是橋載電源，它的作用是給停車后的飛機(jī)提供必要電源，另一根很粗的管子是橋載空調(diào)，它是為?？康娘w機(jī)提供空調(diào)風(fēng)，確保飛機(jī)上溫度適宜。”

 

所謂橋載設(shè)備，即安裝在機(jī)場(chǎng)廊橋上的400HZ靜變電源和空調(diào)設(shè)備，通過(guò)它為停靠的飛機(jī)提供機(jī)上用電和空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行，從而替代APU的使用，避免飛機(jī)在?？科陂g燃燒航空煤油，根據(jù)國(guó)際航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，使用橋載設(shè)備替代飛機(jī)APU的可以將成本80%。通過(guò)這一舉措，重慶機(jī)場(chǎng)在有效提高了機(jī)坪及其周邊區(qū)域空氣質(zhì)量的同時(shí)，降低了保障成本，提升了飛機(jī)運(yùn)行效率，真正意義上實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)、航空公司和社會(huì)的“三贏”。

 

“小小設(shè)備”凈化機(jī)場(chǎng)大環(huán)境

 

“過(guò)去我們?cè)跈C(jī)坪上上班，天天吸著飛機(jī)尾氣，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，環(huán)境簡(jiǎn)直差慘了。”一名在機(jī)坪上工作了20多年的王師傅給記者說(shuō)道，在他一旁工作的李師傅聽(tīng)到王師傅說(shuō)的話，邊擺頭邊說(shuō)道，“過(guò)去我們?cè)跈C(jī)坪上，特別是冬天，空氣特別干燥，感覺(jué)吸入的空氣有時(shí)候都是有味道的，說(shuō)夸張一點(diǎn)都是有顆粒感的，再說(shuō)在飛機(jī)邊上工作，飛機(jī)尾巴上的發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音大死個(gè)人，我們兩個(gè)人稍微離著遠(yuǎn)了點(diǎn)就聽(tīng)不見(jiàn)對(duì)方在說(shuō)什么了。”

 

據(jù)了解，APU由于核心部件是一臺(tái)小型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，因此除了會(huì)產(chǎn)生大量的廢氣外，同時(shí)還會(huì)給周圍帶來(lái)超過(guò)120分貝的噪聲。

 

一名領(lǐng)著孩子剛下飛機(jī)準(zhǔn)備回家的女士在接受記者采訪時(shí)說(shuō)道:“過(guò)去我來(lái)機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)，或者是下飛機(jī)回家，就感覺(jué)非常惱火，飛機(jī)都停下來(lái)了，噪音還特別的大就感覺(jué)是發(fā)動(dòng)機(jī)一直在耳邊沒(méi)有關(guān)一樣，還有就是每次下飛機(jī)走廊橋，就總感覺(jué)有一種汽車尾氣的味道。但是最近兩年我發(fā)現(xiàn)，這個(gè)現(xiàn)象有了明顯的變化，噪音小了，味道也沒(méi)有了。”

 

記者隨后對(duì)多位旅客進(jìn)行了采訪，大家普遍表示，如今乘機(jī)的環(huán)境有了很大的改觀，特別是上下飛機(jī)這一段路程空氣污染、噪音的問(wèn)題有了很明顯的改善。

 

據(jù)了解，目前重慶機(jī)場(chǎng)通過(guò)用橋載設(shè)備替代飛機(jī)APU，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)坪范圍內(nèi)噪音的大幅下降，讓旅客最關(guān)心的廢氣污染問(wèn)題也得到了很好的解決。

 

長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃布局“藍(lán)天”新未來(lái)

 

重慶機(jī)場(chǎng)在實(shí)現(xiàn)打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”上，始終秉持著“早謀劃、早布局、早準(zhǔn)備”的思路。2013年為了在全行業(yè)積極推廣橋載設(shè)備的使用，民航局在當(dāng)年出臺(tái)了《民用機(jī)場(chǎng)橋載設(shè)備替代航空器輔助動(dòng)力裝置運(yùn)行暫行管理辦法》，次年重慶機(jī)場(chǎng)便正式開(kāi)始啟用橋載設(shè)備，僅依靠當(dāng)年建成的34臺(tái)橋載電源設(shè)備和34臺(tái)橋載空調(diào)設(shè)備，就為重慶機(jī)場(chǎng)減少碳排放5000余噸。到目前，重慶機(jī)場(chǎng)共擁有橋載電源123臺(tái)、橋載空調(diào)115臺(tái)，2018年全年共計(jì)減少碳排放3.6萬(wàn)余噸，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本1500萬(wàn)元。下一步重慶機(jī)場(chǎng)在確保新建的廊橋都要配備橋載設(shè)備的基礎(chǔ)上，開(kāi)始逐步推進(jìn)遠(yuǎn)機(jī)位APU替代設(shè)施建設(shè)，加快降低APU的使用，最終實(shí)現(xiàn)重慶機(jī)場(chǎng)飛機(jī)停靠“零排放”的目標(biāo)。

 

除了在橋載設(shè)備使用上的不遺余力外，重慶機(jī)場(chǎng)還結(jié)合重慶市、民航局相關(guān)方案特地制定了《重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》。在未來(lái)重慶機(jī)場(chǎng)將通過(guò)加快推進(jìn)車輛（機(jī)場(chǎng)工作車輛）“油改電”、廣泛推廣使用APU替代設(shè)施、降低燃?xì)忮仩t廢氣排放等舉措，多管齊下、多方聯(lián)動(dòng)推動(dòng)打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，為旅客建成一座真正意義上的“綠色機(jī)場(chǎng)”。