國際海事組織采取強制性措施降低船舶碳排放

國際海事組織6月17日表示，該組織已采取新的強制性措施來降低國際航運的碳強度，為航運業(yè)指明方向，以實現(xiàn) 2018年國際海事組織減少船舶溫室氣體排放初始戰(zhàn)略中確定的減排目標(biāo)。

 

國際海事組織海洋環(huán)境保護委員會在 2021 年 6 月 10 日至 17 日舉行的在線會議上通過了《國際防止船舶造成污染公約》(International Convention for the Prevention of Pollution from Ships) 附則六的修正案，該修正案將要求船舶減少溫室氣體排放。修訂案結(jié)合了技術(shù)和操作方法來提高船舶的能源效率，也為未來的溫室氣體減排措施提供了重要的基礎(chǔ)。

 

新措施將要求所有船舶按照提高能效的技術(shù)手段計算現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（Energy Efficiency Existing Ship Index），并設(shè)立年度運營碳強度指標(biāo)和評級制度。碳強度將溫室氣體排放與遠距離運輸?shù)呢浳锪柯?lián)系起來。

 

船舶將獲得能源效率評級。新措施鼓勵主管部門、港口當(dāng)局和其他利益相關(guān)者酌情為評級為 A 或 B 的船舶提供獎勵，這也向市場和金融部門發(fā)出了強烈信號。連續(xù)三年評級為 D 或 E 的船舶需要提交糾正措施計劃，以表明如何達到要求的指數(shù)（C 或以上）。

 

短期碳強度措施符合國際海事組織減少溫室氣體初始戰(zhàn)略的目標(biāo)，即到2030年將國際航運的碳強度比2008年降低 40%。初始戰(zhàn)略制定了中短期措施。此次通過的措施屬于短期措施。 

 

國際海事組織秘書長林基澤（Kitack Lim）表示，新措施將引導(dǎo)航運走上正確的脫碳之路。

 

林基澤說：“脫碳之路很長，但也是一條共同的道路，我們需要考慮和尊重彼此的觀點。自我們的旅程開始以來，我們已經(jīng)取得了相當(dāng)大的進展。”

《公約》附則六的修正案預(yù)計將于 2022 年 11 月 1 日生效，船舶能效指數(shù)和碳強度指標(biāo)認證的要求將于 2023 年 1 月 1 日生效。這意味著第一次年度報告將于2023 年完成，2024 年首次進行評級。

 

《國際防止船舶造成污染公約》附則六有 100 個締約國，它們按照噸位計算占世界商船的 96.65%。