脫碳倒計(jì)時(shí)開啟 全球航空業(yè)能否“氫”裝上陣

 

　　法國《費(fèi)加羅報(bào)》文章稱，多位國際航空觀察家認(rèn)為，零碳排放飛機(jī)的競賽對中國來說是一個(gè)最終打入商用航空市場的歷史性機(jī)遇。全球咨詢公司AlixPartners董事總經(jīng)理尼古拉斯·博格蘭和帕斯卡·法布爾相信：“零碳飛機(jī)涉及新技術(shù)的開發(fā)，長期投資的中國當(dāng)然有牌可以打。”正如另一位專家總結(jié)的那樣：“大家都在同一個(gè)起跑線上。”

 

　　中國旅法航協(xié)會長葉偉明博士在接受科技日報(bào)記者采訪時(shí)表示：“在氫能飛機(jī)的研發(fā)方面，各國都在同一起跑線上。這對中國來說是一個(gè)重要的機(jī)會。”葉偉明稱，中國航空業(yè)和能源工業(yè)必須抓住第三次航空革命的歷史機(jī)遇，盡快起步。中國在經(jīng)典航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域仍處于追趕階段，建議中國航空制造盡早向新能源技術(shù)方向跨越，大膽轉(zhuǎn)型。

 

　　中國旅法航協(xié)副會長、空客研發(fā)工程師丁一對記者表示：“空客零碳大飛機(jī)已經(jīng)明確氫能技術(shù)路線。對于中國民機(jī)事業(yè)，氫燃料等新能源飛機(jī)架構(gòu)和發(fā)動機(jī)，可能是彎道追趕的機(jī)遇，同時(shí)仍然是需要積累沉淀的長期挑戰(zhàn)。零碳飛機(jī)這一新賽道的本質(zhì)還是航空制造業(yè)，需要立足我國型號任務(wù)穩(wěn)中求進(jìn)，在設(shè)計(jì)理念、制造工藝和測試手段等方面努力縮小差距。”

 

　　半個(gè)多世紀(jì)以來，空客和波音通過技術(shù)進(jìn)步不斷取得領(lǐng)先，但在變革之下，曾經(jīng)的“巨無霸”并不能保證在未來持續(xù)領(lǐng)先。對于是否選擇氫能，空客和波音已經(jīng)分道揚(yáng)鑣，一個(gè)滿懷壯志，一個(gè)保守觀望。航空業(yè)要在不到30年內(nèi)實(shí)現(xiàn)脫碳，必須依賴顛覆傳統(tǒng)的科技突破。未來航空業(yè)能否“氫”裝上陣，取決于大膽創(chuàng)新，也取決于膽識和遠(yuǎn)見。

 

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