“實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)不僅是行行有責(zé),也是人人有責(zé)。”8月27日,中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)李毅中在2022清華大學(xué)“
碳中和經(jīng)濟(jì)”
論壇上表示,減
碳減排需要考慮各行各業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈間接和關(guān)聯(lián)的
碳排放。
李毅中認(rèn)為,實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),行行有責(zé)。除了能源電力行業(yè),鋼鐵、有色、建筑、石化、化工等高耗能行業(yè)和道路交通行業(yè)都是減碳減排的重點(diǎn)領(lǐng)域。
“在考慮減碳減排的時(shí)候,不能僅考慮直接使用和消費(fèi)化石能源的情況,也需要考慮各行各業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈間接和關(guān)聯(lián)的碳排放。只有直接排放、間接排放、關(guān)聯(lián)排放一起核算,才能準(zhǔn)確地衡量減碳的責(zé)任。除了傳統(tǒng)高耗能行業(yè),新興行業(yè)也并非都是低能耗、低排放的。”
李毅中還指出,要重視用能設(shè)備器具的報(bào)廢、回收、利用、再制造,如余熱余壓的回收,能量梯次利用,污水的治理回用,固廢綜合利用等等。
以汽車為例,電動(dòng)汽車的退役動(dòng)力電池還可以梯次利用,最終報(bào)廢的時(shí)候可以回收鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬。廢舊車輛的回收拆解也可以實(shí)現(xiàn)資源回收。
李毅中說,實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),人人有責(zé)。民生消費(fèi)在減碳減排中的分量與日俱增,要保障人民群眾的能源消費(fèi),同時(shí)鼓勵(lì)
綠色、低碳的消費(fèi)習(xí)慣,堅(jiān)持節(jié)約優(yōu)先。生活中伴生著碳排放,衣食住行用包含著
碳足跡,消費(fèi)者也應(yīng)該負(fù)起減碳減排的責(zé)任。
李毅中還指出,“雙碳”是可持續(xù)發(fā)展、永續(xù)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求,因此節(jié)約和減碳是相輔相成的。“碳達(dá)峰不意味著推高碳排放峰值,一定要實(shí)行碳排放強(qiáng)度和總量的雙控制。”
在他看來,在推進(jìn)“雙碳”戰(zhàn)略的過程中,要防止運(yùn)動(dòng)式減碳,不能急于求成,不能層層加碼,設(shè)置不切實(shí)際的提前目標(biāo)。“如果過快過急,就可能產(chǎn)生負(fù)面影響,我們不要自亂陣腳。”
李毅中提到國(guó)內(nèi)外
碳稅的發(fā)展時(shí)說,
碳稅不是為了增加財(cái)政收入,要避免因?yàn)樘级愑绊懩茉丛牧系墓┙o和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。同時(shí)也要研究歐美碳稅規(guī)則和可能引發(fā)的貿(mào)易壁壘,要擴(kuò)大對(duì)外交流合作,做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。
李毅中指出,實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),不僅要加快已有先進(jìn)技術(shù)的推廣應(yīng)用,例如,智能電網(wǎng)、電化學(xué)儲(chǔ)能、光熱發(fā)電、氫的制儲(chǔ)輸用等,也要積極開發(fā)低碳、零碳的新材料,高效太陽(yáng)能電池、固體電池,以及可控的核聚變等尚處實(shí)驗(yàn)室階段的前沿技術(shù)。
李毅中強(qiáng)調(diào),我們不能用科學(xué)構(gòu)想和實(shí)驗(yàn)室成果作為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的技術(shù)支撐。“要開發(fā)出先進(jìn)、實(shí)用、可靠的技術(shù),就需要巨額投入,因此實(shí)現(xiàn)“雙碳”也需要綠色金融的支持。”
2022清華大學(xué)“碳中和經(jīng)濟(jì)”論壇由清華大學(xué)、中國(guó)石化集團(tuán)有限公司指導(dǎo),清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、清華大學(xué)碳中和研究院、中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社主辦。
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