移動(dòng)源排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果及趨勢(shì)

 

從標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和實(shí)施歷史經(jīng)驗(yàn)來看，隨著移動(dòng)源環(huán)境管理工作不斷深化，以及當(dāng)前建立和完善現(xiàn)代化環(huán)境治理體系的需求，移動(dòng)源排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施管理和技術(shù)內(nèi)容等尚需不斷完善發(fā)展。

 

一是非道路移動(dòng)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施管理制度有所缺失。由于非道路機(jī)械尚未建立生產(chǎn)一致性檢查、牌照登記和周期性環(huán)保檢驗(yàn)等管理制度，新柴油機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行率為88.8%，受此影響，估算NOx累積少減排14%，PM累積少減排22.3%；小汽油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行率約50%，導(dǎo)致HC和NOx均累積少減排50%。

 

二是達(dá)標(biāo)監(jiān)督執(zhí)法能力不足。我國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境監(jiān)管人數(shù)不足3000人，相對(duì)于全國(guó)3.1億輛機(jī)動(dòng)車、2億臺(tái)各類非道路移動(dòng)機(jī)械，人均監(jiān)管17萬臺(tái)。地方環(huán)保部門大部分未開展新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車等的一致性檢查；在用車定期排放檢測(cè)的監(jiān)控和管理能力較薄弱，對(duì)檢測(cè)設(shè)備缺乏監(jiān)管，存在設(shè)備不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求、檢測(cè)控制軟件造假等問題。因此，導(dǎo)致在用柴油車等不達(dá)標(biāo)問題較為嚴(yán)重。從路檢路查和入戶監(jiān)督抽測(cè)情況看，部分地區(qū)在用柴油貨車超標(biāo)排放率在20％-30％。但是隨機(jī)抽樣測(cè)試結(jié)果表明，機(jī)動(dòng)車排放監(jiān)管較嚴(yán)格地區(qū)的在用車輛排放狀況明顯好于其他地區(qū)。

 

三是標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容需適應(yīng)最新發(fā)展情況。隨著電子控制燃油噴射和先進(jìn)后處理技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)驗(yàn)室固定測(cè)試循環(huán)已不能代表車輛等在實(shí)際運(yùn)行過程中的排放狀況；溫室氣體協(xié)同管控標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作尚未開展；移動(dòng)源環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)需系統(tǒng)考慮基礎(chǔ)類、規(guī)范類、移動(dòng)源相關(guān)環(huán)境質(zhì)量類和全生命周期綠色標(biāo)準(zhǔn)等配套標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同推進(jìn)，從而對(duì)新型環(huán)境治理制度的出臺(tái)提供全面的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)支撐。 本+文+內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com