據(jù)路透社報道，加州空氣資源委員會（CARB）和主要汽車制造商周一證實，他們已經(jīng)完成了削減加州汽車尾氣排放的約束性協(xié)議，無視特朗普政府對減少尾氣排放的規(guī)定。
這項排放協(xié)議最初是在2019年7月由加州和包括福特汽車、大眾汽車、本田汽車和寶馬汽車在內(nèi)的主要汽車制造商達(dá)成，但引發(fā)了美國總統(tǒng)唐納德·特朗普的憤怒。
一個月后，即2019年8月，美國司法部對這些協(xié)議展開了反壟斷調(diào)查，但沒有采取任何行動就結(jié)束了調(diào)查。
今年3月，特朗普政府最終確定了美國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的回調(diào)，要求到2026年將燃油效率每年提高1.5%，遠(yuǎn)低于奧巴馬政府任內(nèi)每年提高5%的規(guī)定。
特朗普政府認(rèn)為，這一規(guī)定將大幅降低汽車技術(shù)成本，到2029年生產(chǎn)汽車的成本將減少至多1260億美元，同時將使汽車制造商的監(jiān)管成本減少至多1000億美元，并使2029年的汽車銷量增加270萬輛，汽車
價格降低約1000美元，并減少約3300起車禍死亡事故。
美國生物多樣性中心（Center for Biological Diversity）估計，加州與各大汽車制造商簽署的協(xié)議將使燃料經(jīng)濟(jì)性在2021 -2026年間每年提高3.7%。
加州空氣資源委員會表示，該協(xié)議將在2026年之前減少汽車溫室氣體排放，并“鼓勵創(chuàng)新以加快向電動汽車的過渡，為汽車業(yè)提供投資和創(chuàng)造就業(yè)所需的確定性，并為消費(fèi)者帶來利益。”
遵守加州標(biāo)準(zhǔn)的13個州占美國汽車市場的40%，它們表示支持這項協(xié)議。白宮對此尚未評論。
今年5月，以加州和一些主要城市為首的美國23個州對特朗普的汽車排放規(guī)定提出了挑戰(zhàn)。
通用汽車、菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）和豐田汽車等其他主要汽車制造商沒有加入加州的協(xié)議。同時，在美國聯(lián)邦政府是否可以剝奪加州制定零排放汽車要求的權(quán)利的訴訟中，這些公司也站在了政府一邊。
福特表示，該協(xié)議將支持“并激勵電氣化產(chǎn)品的生產(chǎn)，并帶來確定性”。本田表示，該協(xié)議將允許其銷售“單一的全國性車型……這就實現(xiàn)了實質(zhì)性的年度排放改善。”
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