綠色航運(yùn) 守護(hù)碧水藍(lán)天

 

　　“我國綠色航運(yùn)起步晚，與發(fā)達(dá)國家在理念、認(rèn)識、行動、機(jī)制和成效方面存在較大的差距，當(dāng)前我國正有計劃有步驟地致力于消除這些方面的差距。”彭傳圣說，2018年國際海事組織發(fā)布了國際航運(yùn)減排初步戰(zhàn)略，提出2050年國際航運(yùn)溫室氣體排放總量要在2008年的基礎(chǔ)上降低50%，這一戰(zhàn)略是基于中國提出的方案制定的，當(dāng)前我國正致力于研究實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略的路線圖并開發(fā)相應(yīng)技術(shù)。

 

　　為進(jìn)一步減少國內(nèi)航運(yùn)排放，自然資源保護(hù)協(xié)會近期發(fā)布的《引領(lǐng)綠色航運(yùn)發(fā)展—國內(nèi)航運(yùn)低零排放政策的國際經(jīng)驗(yàn)》報告認(rèn)為，短期的清潔航運(yùn)政策可考慮側(cè)重于推動新船和在役船舶采用可商用的氮氧化物減排技術(shù)，以進(jìn)一步改善環(huán)境空氣質(zhì)量。長遠(yuǎn)來看，鑒于氣候變化對農(nóng)業(yè)、生態(tài)、水資源、空氣質(zhì)量和居民健康的不利影響，應(yīng)制定長期的清潔航運(yùn)戰(zhàn)略。

 

　　港口項(xiàng)目專家馮淑慧接受筆者采訪時，對長期清潔航運(yùn)戰(zhàn)略提出了具體建議，包括：收緊船用發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)國內(nèi)船隊(duì)采用國際上可商用的氮氧化物減排技術(shù)；對所有在役內(nèi)河及沿海船舶實(shí)施最嚴(yán)格的排放規(guī)定，以加速高排放船舶的更新、改造或升級；擴(kuò)大岸電使用范圍；為在人口密集地區(qū)流域航行和固定航線的船舶設(shè)定零排放目標(biāo)，逐步考慮為國內(nèi)船舶設(shè)定零排放的長期目標(biāo)，并制定推進(jìn)零排放船舶的長期戰(zhàn)略等。（羅 蘭 劉匯佳）

 

　　《 人民日報海外版 》（ 2020年08月18日 第 08 版）