以“碳普惠激勵(lì)”引領(lǐng)綠色出行新風(fēng)尚

今年9月北京市交通委、市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合高德地圖、百度地圖推出綠色出行碳普惠激勵(lì)措施以來，累計(jì)服務(wù)市民綠色出行達(dá)245萬人次，綠色出行里程達(dá)3000萬公里，碳減排量達(dá)8057噸，平均每日1.3萬人參與綠色出行碳普惠活動(dòng)。與活動(dòng)伊始相比，目前一周四次及以上綠色出行用戶比例增長(zhǎng)2.5個(gè)百分點(diǎn)。

 

北京推出“碳普惠激勵(lì)”措施，是國(guó)內(nèi)首次以碳普惠方式鼓勵(lì)市民全方位參與綠色出行。市民綠色出行后，可通過高德、百度等平臺(tái)進(jìn)行碳交易“變現(xiàn)”，獲得一卡通充值碼等獎(jiǎng)品，實(shí)現(xiàn)了覆蓋公交、地鐵、自行車、步行全綠色出行方式的低碳出行碳普惠模式。此舉讓綠色出行的好處“看得見，摸得著”——個(gè)人賬戶中的碳能量既可用于植樹、修橋等公益性活動(dòng)，也可兌換一卡通充值碼、公共交通優(yōu)惠券、購(gòu)物代金券等。

 

“碳普惠激勵(lì)”讓人們真切地感受到“碳能量”的存在，重視“碳能量”的積累，在潛移默化中養(yǎng)成綠色出行的習(xí)慣。近年來，北京積極構(gòu)建綠色出行服務(wù)體系，傾力發(fā)展公共交通，積極推進(jìn)綠道、公共自行車等慢行系統(tǒng)建設(shè)，取得顯著成果。如建設(shè)9個(gè)慢行系統(tǒng)示范區(qū)，中心城區(qū)打造兩縱兩橫慢行示范街；去年建成了國(guó)內(nèi)首條通勤用自行車專用路——昌平回龍觀至海淀上地軟件園自行車專用路，今年又開展東拓、南展、西延工程；前不久發(fā)布《步行和自行車交通環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，調(diào)整路權(quán)分配原則……北京綠色出行環(huán)境日趨向好，為推行“碳普惠激勵(lì)”措施創(chuàng)造了良好條件，也為其他城市提供了積極的借鑒樣本。

 

黨的十九屆五中全會(huì)通過的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》中提出，“加快推動(dòng)綠色低碳發(fā)展”，“開展綠色生活創(chuàng)建活動(dòng)”。國(guó)家發(fā)改委2019年11月印發(fā)的《綠色生活創(chuàng)建行動(dòng)總體方案》提出，開展綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)，到2022年，力爭(zhēng)60%以上的創(chuàng)建城市綠色出行比例達(dá)到70以上，綠色出行服務(wù)滿意率不低于80%。北京推行“碳普惠激勵(lì)”措施，是落實(shí)中央《建議》精神，開展綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)的生動(dòng)體現(xiàn)，具有積極的探索和示范價(jià)值。

 

據(jù)介紹，北京推行低碳出行碳普惠模式后，通過一段時(shí)間的培養(yǎng)，部分市民將從自駕逐步轉(zhuǎn)換為綠色出行。預(yù)計(jì)引導(dǎo)用戶從自駕轉(zhuǎn)為公共交通出行的轉(zhuǎn)化率為5%，即20萬人次/日。這會(huì)帶來怎樣的效果?有業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬：假如一輛汽車百公里耗油量在10升左右，停開一天按少跑10公里路程計(jì)算，一天節(jié)約的碳排量相當(dāng)于多種了5.4棵綠樹?？梢?“碳普惠”推動(dòng)形成正向激勵(lì)效應(yīng)，控制碳排放增長(zhǎng)的巨大作用不言而喻。

 

十九屆五中全會(huì)提出到二〇三五年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化遠(yuǎn)景目標(biāo)，其中之一是廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降，生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)，美麗中國(guó)建設(shè)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。希望北京市“碳普惠激勵(lì)”舉措取得更大成效，并拓展到居民節(jié)水節(jié)電、綠色消費(fèi)等領(lǐng)域，使綠色生產(chǎn)生活方式蔚然成風(fēng)，讓天更藍(lán)、山更綠、水更清，讓人民群眾的生活更美好。