對(duì)話英國(guó)駐華貿(mào)易使節(jié)John Edwards：邁向零碳出行，中英優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

2020年，中國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)492萬(wàn)輛，英國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)份額加速成長(zhǎng)到10%，中英兩國(guó)在新能源汽車走向市場(chǎng)化的道路上正在加速前進(jìn)。

本文+內(nèi)-容-來(lái)-自；中^國(guó)_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

今年11月，英國(guó)格拉斯哥將舉辦第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化締約方大會(huì)（COP26），在此次大會(huì)召開前，英國(guó)政府在2020年11月宣布了宏大的“綠色工業(yè)革命十點(diǎn)計(jì)劃”，以期2050年之前實(shí)現(xiàn)溫室氣體“凈零排放”目標(biāo)。其中非常重要的一環(huán)是將在2030年前禁售汽油和柴油新車，到2035年，所有新售車輛都是零排放汽車，這也意味著英國(guó)將成為七國(guó)集團(tuán)當(dāng)中第一個(gè)徹底實(shí)現(xiàn)道路交通系統(tǒng)脫碳的國(guó)家。

1月15日，EV視界在第七屆百人會(huì)論壇間隙對(duì)話英國(guó)駐華貿(mào)易使節(jié)John Edwards，就英國(guó)推動(dòng)電動(dòng)汽車普及的激勵(lì)政策、市場(chǎng)趨勢(shì)、發(fā)展挑戰(zhàn)，以及中英合作機(jī)會(huì)等問(wèn)題進(jìn)行了交流探討。 內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

“綠色工業(yè)革命十點(diǎn)計(jì)劃”標(biāo)志著英國(guó)走向凈零排放的開端，英國(guó)為此會(huì)推出哪些政策支持來(lái)推進(jìn)計(jì)劃的實(shí)施？

本*文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

John Edwards：要達(dá)到應(yīng)對(duì)氣候變化的目標(biāo)，全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車的推廣速度需要提高一倍。要逐步淘汰掉所有的汽油和柴油車，本質(zhì)上是難度很大的目標(biāo)，英國(guó)政府因此推出一系列支持措施。

內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

英國(guó)駐華貿(mào)易使節(jié)John Edwards

為了幫助行業(yè)及消費(fèi)者，我們?cè)O(shè)立了四項(xiàng)基金，第一項(xiàng)是金額達(dá)5億英鎊的汽車轉(zhuǎn)型基金，主要資助企業(yè)、行業(yè)來(lái)開發(fā)輕量化汽車，打造電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈。第二項(xiàng)資金將資助“法拉第電池挑戰(zhàn)賽”，投資3.17億英鎊促進(jìn)動(dòng)力電池的開發(fā)。第三是投資5.82億英鎊提振電動(dòng)汽車銷售，降低購(gòu)車成本，進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)需求。第四項(xiàng)是高達(dá)13億英鎊的大型基金，主要用于推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓英國(guó)全境充電設(shè)施更加便利，使電動(dòng)汽車出行吸引力更強(qiáng)，      本文`內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

我們希望能夠借助這些投入來(lái)支持電動(dòng)汽車的發(fā)展。特別是汽車轉(zhuǎn)型基金和法拉第電池挑戰(zhàn)賽針對(duì)的是任何在英國(guó)的企業(yè)，不只局限于英國(guó)本土企業(yè)，中資企業(yè)也包括在內(nèi)。 本*文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

英國(guó)禁售燃油車計(jì)劃比原來(lái)提前了五年，面臨哪些挑戰(zhàn)？   夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

John Edwards：要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，應(yīng)對(duì)氣候變化，就需要對(duì)一些重要行業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。在整個(gè)排放當(dāng)中，汽車占到20%，所以要去大力推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展。所幸的是，對(duì)這個(gè)情形英國(guó)是早有所知，所以一直大力推進(jìn)減排。 本*文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

本*文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

不管是出臺(tái)《氣候法》、碳預(yù)算，還是行業(yè)長(zhǎng)期規(guī)劃，都是立足于大力減排這樣一個(gè)總體目標(biāo)。長(zhǎng)期以來(lái)，我們面向市場(chǎng)更大的電力負(fù)荷來(lái)進(jìn)行規(guī)劃，包括與中國(guó)合作開發(fā)核電，以此作為基礎(chǔ)負(fù)荷，滿足長(zhǎng)期電力需求，這也是我們大力發(fā)展海上風(fēng)電的原因。

在汽車電動(dòng)化的過(guò)程中，一定會(huì)遇到壓力，但是英國(guó)對(duì)此已經(jīng)有了計(jì)劃。電動(dòng)汽車是作為更加宏觀的綠色工業(yè)革命10點(diǎn)計(jì)劃的一部分來(lái)推出的，另外還包括大力發(fā)展海上風(fēng)電、氫能以及開發(fā)可再生能源等技術(shù)等等，英國(guó)的汽車交通電動(dòng)化的速度是非?？斓?。 本+文+內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

氣候變化是真實(shí)存在的，而且是當(dāng)今世界所面臨的最危險(xiǎn)的威脅，挑戰(zhàn)和難度可想而知。英國(guó)首先是提出清晰的目標(biāo)，讓企業(yè)和行業(yè)能夠清楚了解，并且可以預(yù)先規(guī)劃，根據(jù)政策信號(hào)，知道需求所在。其次是在目標(biāo)提出之后，為行業(yè)提供支持，這兩方面的工作英國(guó)政府都做到了。 本+文+內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com

英國(guó)電動(dòng)汽車去年銷量特別好，市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)是什么？ 本*文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

John Edwards：中英國(guó)情不同，我估計(jì)英國(guó)市場(chǎng)的銷售結(jié)構(gòu)會(huì)比中國(guó)更加均等化，中檔車會(huì)是主流，這跟傳統(tǒng)燃油車的銷售結(jié)構(gòu)是比較對(duì)應(yīng)的。另外，英國(guó)還有一塊很大的市場(chǎng)是商用車、企業(yè)用公車及貨車。我認(rèn)為到2030年之前，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)跟現(xiàn)在不會(huì)一樣，那時(shí)燃油車被禁售，必須要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)全覆蓋。也就是說(shuō)，到時(shí)候全部細(xì)分市場(chǎng)都要都要轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車，從入門級(jí)到頂級(jí)的豪車都有?，F(xiàn)在的電動(dòng)汽車只占到整體銷售的10%，要增長(zhǎng)到100%，兩極分化的市場(chǎng)格局是不可能支撐整個(gè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化的。所以我很肯定，電動(dòng)車型覆蓋面的擴(kuò)大是正在進(jìn)行時(shí)，也是未來(lái)不斷持續(xù)發(fā)展的過(guò)程。

本*文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

英國(guó)2020年11月汽車市場(chǎng)銷量統(tǒng)計(jì)（單位：輛）

本`文-內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

本+文`內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

資料來(lái)源： SMMT 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

為了鼓勵(lì)更多消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，英國(guó)的補(bǔ)貼政策如何考量？

John Edwards：對(duì)于新技術(shù)進(jìn)行補(bǔ)貼總是一件復(fù)雜的事，取決于各國(guó)國(guó)情，補(bǔ)貼的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完全市場(chǎng)化，各個(gè)國(guó)家會(huì)根據(jù)所處發(fā)展階段，研究補(bǔ)貼政策。

本@文$內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

中國(guó)現(xiàn)在占到了全球電動(dòng)汽車銷售的50%，說(shuō)明中國(guó)在激發(fā)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展方面做得很好。去年在英國(guó)由于疫情影響，汽車銷售下滑29.2%，但是純電汽車銷售增長(zhǎng)了180%，混動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)了90%以上。2019年電動(dòng)汽車在英國(guó)整體汽車銷售中的占比是1/30，2020年占到整體銷售的1/10，銷量是在節(jié)節(jié)攀升。但是市場(chǎng)和補(bǔ)貼之間的平衡還是需要不斷進(jìn)行評(píng)估。現(xiàn)階段市場(chǎng)還是需要資金投入，但我們的計(jì)劃不是把補(bǔ)貼永遠(yuǎn)維持下去，而且也不應(yīng)當(dāng)永遠(yuǎn)維持下去，我們的目標(biāo)是能夠激發(fā)需求，打開市場(chǎng)。

如何讓車主更便捷地為新能源汽車充電？      內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com

John Edwards：充電一直都是一個(gè)比較大的障礙。我記得英國(guó)在剛提出目標(biāo)的時(shí)候，在這方面也有一些壓力。目前，英國(guó)有14萬(wàn)個(gè)家庭充電樁，9000個(gè)職場(chǎng)單位充電樁，1.9萬(wàn)個(gè)公共充電樁，其中包括3500個(gè)快充樁。但這依然不夠，因此英國(guó)政府投入13億英鎊巨資建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。 本`文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

英國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展有幾個(gè)驅(qū)動(dòng)因素。第一是更好的基礎(chǔ)設(shè)施，第二是更好的車，一方面車型效率提高，另外是車型選擇更為豐富，第三，尤其對(duì)商用客戶，有效載荷也非常重要，第四就是續(xù)航里程。去年，英國(guó)政府是密集出臺(tái)了一系列政策，加大了補(bǔ)貼力度，我想我們會(huì)迎來(lái)一個(gè)拐點(diǎn)，買電動(dòng)汽車不再是異類，而是一個(gè)常態(tài)化、主流化的選擇。主動(dòng)去買電動(dòng)汽車就是希望能夠?yàn)閼?yīng)對(duì)氣候變化作出自己的一份貢獻(xiàn)，很多人在這方面心態(tài)也是非常積極的。   本文`內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

英國(guó)和中國(guó)處于汽車產(chǎn)業(yè)全球性轉(zhuǎn)變的最前沿，兩國(guó)有哪些合作機(jī)會(huì)與投資支持？

夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

John Edwards：長(zhǎng)安、吉利、上汽、比亞迪、蔚來(lái)汽車等中國(guó)廠商已經(jīng)來(lái)英建立了各自的研發(fā)中心，這種趨勢(shì)還將持續(xù)下去。這些研發(fā)中心很好的利用了英國(guó)的汽車設(shè)計(jì)和技術(shù)開發(fā)優(yōu)勢(shì)。另外還有一些投資項(xiàng)目，比如最近華能在英國(guó)投資建設(shè)了歐洲最大的電池儲(chǔ)能項(xiàng)目，華潤(rùn)也在積極投資建設(shè)英國(guó)的海上風(fēng)電。 本`文-內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

本*文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

不管是研發(fā)也好，還是面向未來(lái)的制造方面，中英有很多合作項(xiàng)目及合作機(jī)會(huì)。未來(lái)假以時(shí)日，有可能出現(xiàn)整車制造的重新布局，推進(jìn)消費(fèi)市場(chǎng)布局，一方面能夠規(guī)避原產(chǎn)地政策的影響，另一方面也會(huì)更好適應(yīng)英國(guó)消費(fèi)者習(xí)慣和需求的快速變化。 本*文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

在過(guò)去二、三十年中，大家更多看到的是國(guó)際車企進(jìn)入中國(guó)，而在未來(lái)五年、十年、十五年，會(huì)看到中國(guó)主機(jī)廠走向全球。英國(guó)對(duì)來(lái)英投資的企業(yè)一視同仁，可以享受到研發(fā)經(jīng)費(fèi)、補(bǔ)助等扶持政策，也包括能解決企業(yè)對(duì)外出口的問(wèn)題。除了國(guó)家層面的優(yōu)惠政策，還可以結(jié)合個(gè)案享受地方政府給予的資助和支持，例如如果想去英國(guó)去改造舊廠，就跟可以當(dāng)?shù)卣畬?duì)接。

本+文`內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

我想特別提兩個(gè)企業(yè)，吉利和比亞迪，他們電動(dòng)出租車和電動(dòng)大巴等等在英國(guó)做的非常成功，不止研發(fā)，也涉及制造，在英國(guó)市場(chǎng)不斷擴(kuò)張，而且取得了良好的效益也是，這就是我們希望能夠吸引到的很好的投資類型和項(xiàng)目類型。 本@文$內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

電動(dòng)汽車跟智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛的發(fā)展并駕齊驅(qū)， 華為將在劍橋建立光電子研發(fā)與制造基地，該項(xiàng)目第一期的投資規(guī)模為10億英鎊，這也是合作的一個(gè)領(lǐng)域。 本文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站，本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容，均已署名來(lái)源和作者，僅供訪問(wèn)者個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用，如有侵權(quán)請(qǐng)權(quán)利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。