天津港建設(shè)“零碳碼頭”

“雙碳”目標(biāo)你我創(chuàng)造系列報(bào)道今天來看，天津港加快構(gòu)建綠色港口，將C段智能化集裝箱碼頭打造成為“零碳碼頭”。

 

正在加緊建設(shè)的天津港北疆港區(qū)C段的自動(dòng)化集裝箱碼頭，投用后將成為“零碳碼頭”。過去，同等規(guī)模的傳統(tǒng)碼頭，因?yàn)樾枰加陀糜诎l(fā)電或驅(qū)動(dòng)設(shè)備，每年的二氧化碳排放量在一萬多噸左右。現(xiàn)在，這個(gè)新碼頭，在閘口位置和所有的辦公建筑屋頂，都鋪設(shè)了光伏發(fā)電板，而且還建設(shè)了兩臺(tái)4.5兆瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，用綠色能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源消耗。

 

有了充足的綠色電能供應(yīng)，整個(gè)自動(dòng)化集裝箱碼頭可以不使用燃油驅(qū)動(dòng)設(shè)備，全部采用電能生產(chǎn)。在岸線上，每隔300米就有一個(gè)高度約1米的箱子，這個(gè)叫做岸機(jī)供電裝置，船舶停靠后，接通岸電，代替船上的燃油發(fā)電機(jī)供電。一直采用燃油驅(qū)動(dòng)的龍門起重機(jī)，也被改造成電力驅(qū)動(dòng)。機(jī)械吊臂通過光纖與遠(yuǎn)端智能調(diào)度中心連接。通過提前設(shè)定好的程序，龍門吊可以在兩分鐘左右，將貨物一次到位搬運(yùn)到無人駕駛電動(dòng)集卡上；再按照既定路線運(yùn)送至碼頭前沿；整個(gè)作業(yè)過程銜接緊密，裝卸精準(zhǔn)度和效率得到極大提升。（津云新聞編輯李彤）