《公路貨運智能匹配系統(tǒng)的溫室氣體減排量評估技術(shù)規(guī)范》

　　從滿幫集團獲悉，《公路貨運智能匹配系統(tǒng)的溫室氣體減排量評估技術(shù)規(guī)范》日前通過中國技術(shù)經(jīng)濟學會評審正式對外發(fā)布，標志著中國公路貨運車貨匹配領(lǐng)域首個碳減排團體標準出臺，填補了中國公路貨運行業(yè)碳減排核算體系的空白。

 

　　當下，在全球開啟能源轉(zhuǎn)型，各國力求碳達峰、碳中和的時代背景下，各行各業(yè)的降碳途徑均備受關(guān)注。據(jù)測算，交通運輸行業(yè)年溫室氣體量占中國年溫室氣體排放總量的12%，其中公路運輸碳排放占交通運輸行業(yè)排放總量的80%以上，而公路貨運又是公路運輸中碳排放的重點領(lǐng)域，占比超過60%。

 

　　業(yè)界表示，對公路貨運碳減排而言，短途輕型卡車可以通過清潔能源替代實現(xiàn)碳減排，但對長途中重型卡車來說，清潔能源解決方案尚不成熟，運輸效率提升成為短期內(nèi)碳減排的重要戰(zhàn)略方向。

 

　　據(jù)了解，中國公路貨運市場長期存在個體經(jīng)營者居多、資源難以整合；線路供需不平衡，車貨匹配效率低下等問題。其中，作為公路貨運主力的中重型卡車，社會零散運力所占比重很高，導致對其油耗和碳排放量的有效測算難度較高，而直接在卡車上安裝監(jiān)測裝置的成本巨大也難以做到油耗的實時統(tǒng)計。“如何實現(xiàn)公路貨運規(guī)模化的提質(zhì)增效、減少碳排放？”“如何對零散、移動運力的碳排放進行有效測算？”成為亟需攻克的兩大難點。

 

　　為解決兩大難點，滿幫集團聯(lián)合中國船級社，開創(chuàng)性地使用數(shù)據(jù)技術(shù)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實，探尋與論證了車輛排放因子與實載率的關(guān)系，針對公路貨運智能匹配系統(tǒng)提出了一套具有創(chuàng)新性和可行性的碳排放測算方法。

 

　　中國技術(shù)經(jīng)濟學會專家組對該團體標準進行了評審，來自清華大學、中國生態(tài)環(huán)境部等部門的權(quán)威專家經(jīng)評定后認為，該團體標準規(guī)定了公路貨運智能匹配系統(tǒng)的溫室氣體減排量評估技術(shù)規(guī)范，可為政府和企業(yè)科學核算公路貨運領(lǐng)域溫室氣體減排量提供有力支撐，填補了減排量核算體系的空白，具有前瞻性、先進性、可操作性。

 

　　滿幫通過技術(shù)和模式創(chuàng)新，運用大數(shù)據(jù)算法技術(shù)實現(xiàn)了車貨的智能匹配，將線下分散、低效的貨運供需信息數(shù)字化、標準化、透明化、智能化，有效解決了車輛配載效率低、行駛路線缺乏規(guī)劃等問題，實現(xiàn)了車貨匹配效率和運單綜合實載率的規(guī)?；嵘@著降低了公路貨運空駛、空置、空載的“三空”現(xiàn)象。按照團標測算，2021年千萬司機在滿幫平臺上高效完成了大量的運輸里程，平均每噸公里的運輸就能創(chuàng)造0.014千克的碳減排。

 

　　滿幫集團表示，企業(yè)將通過建立碳排放管理平臺，建立碳減排測算-碳資產(chǎn)開發(fā)-賦能用戶的閉環(huán)體系，探索用市場的戰(zhàn)略舉措賦能公路貨運行業(yè)的路徑；將進一步改進提高車貨匹配效率的算法，深挖降低“三空”的潛力、探索多式聯(lián)運數(shù)字化場景、推廣新能源汽車等措施，推進公路貨運行業(yè)的“碳達峰、碳中和”目標落地。