林業(yè)碳匯——助力“碳中和”的關(guān)鍵
“吸收或者移除空氣中二氧化碳的手段很多，但目前國(guó)際上認(rèn)可、經(jīng)濟(jì)上可行、最高效的還是靠森林吸收并儲(chǔ)存二氧化碳的能力。”省林業(yè)局林業(yè)基金站二級(jí)調(diào)研員、碳匯
專家戴成棟說(shuō)道。
林木生長(zhǎng)1立方米平均需吸收1.83噸二氧化碳、放出1.62噸氧氣，林木枝干乃至樹(shù)根都可算作固定二氧化碳后的生物質(zhì)。一般而言，樹(shù)越多、樹(shù)越大，固碳量也越大、固碳越具有“永久性”。
未來(lái)數(shù)年內(nèi)，我國(guó)的碳交易市場(chǎng)只有
碳配額和林業(yè)碳匯兩個(gè)交易品種，排放企業(yè)可以購(gòu)買(mǎi)林業(yè)碳匯來(lái)抵消自身企業(yè)減排任務(wù)。
湖南是林業(yè)大省，截至2020年底，21.18萬(wàn)平方公里國(guó)土面積的59.97%已被森林覆蓋，全省森林蓄積量達(dá)6.18億立方米。戴成棟說(shuō)，為全國(guó)碳中和貢獻(xiàn)湖南力量，我省應(yīng)提前實(shí)現(xiàn)碳中和，為貧林省份、其他工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)留出空間。
在湘西土家族苗族自治州龍山縣，我省已確定8萬(wàn)余畝森林作為省內(nèi)首個(gè)林業(yè)碳匯項(xiàng)目。以20年為期，經(jīng)核定，這片森林可為全省減排160萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量?；谶@一核定結(jié)果，可交易價(jià)值達(dá)5618萬(wàn)元。
除龍山縣外，我省還規(guī)劃了十余個(gè)林業(yè)碳匯開(kāi)發(fā)
試點(diǎn)項(xiàng)目，正待國(guó)家備案審批，總面積17萬(wàn)公頃。所有項(xiàng)目順利推進(jìn)，預(yù)估可實(shí)現(xiàn)
碳減排量220萬(wàn)噸/年，實(shí)現(xiàn)碳匯產(chǎn)值不低于8800萬(wàn)元/年。
戴成棟介紹，按照資源數(shù)據(jù)和林業(yè)碳匯試點(diǎn)數(shù)據(jù)，我省可納入計(jì)算的年產(chǎn)碳匯量，與全省
碳排放量相比，幾乎相差一倍，“碳匯生產(chǎn)能力要提高一倍，本質(zhì)上就是要求森林質(zhì)量獲得成倍提升，為此，全省林業(yè)碳匯必須得到高標(biāo)準(zhǔn)有序開(kāi)發(fā)，讓每一棵樹(shù)都體現(xiàn)出生態(tài)價(jià)值。”
交通出行——
公車通勤更方便
8月25日，龍?bào)J特來(lái)電黎托備班區(qū)充電站內(nèi)，前來(lái)充電的出租車、網(wǎng)約車絡(luò)繹不絕。
目前，該充電站已建成直流快充樁93根，以及智能柔性充電弓充電系統(tǒng)一套。“一根直流快充樁每天最少可滿足15輛
新能源汽車的充電需求，現(xiàn)在每天有近500輛
新能源汽車來(lái)這里充電。”龍?bào)J特來(lái)電工程總監(jiān)周偉說(shuō)。
直流快充樁建設(shè)僅僅只是開(kāi)始。據(jù)周偉介紹，該充電站將打造長(zhǎng)沙市首個(gè)大型光儲(chǔ)充一體化示范充電站，之后將引入光伏車棚，有望實(shí)現(xiàn)年碳減排量近7000噸。
近年來(lái)，湖南著力打造“
綠色公交”，新能源公交車輛占比不斷提高。
去年，長(zhǎng)沙智能駕駛研究院、騰訊等提供技術(shù)支持，打造了梅溪湖—高新區(qū)兩路智慧通勤公交線路，現(xiàn)已運(yùn)營(yíng)一年有余。
這兩條公交線路運(yùn)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，能讓公交車在紅綠燈路口優(yōu)先通行。相比同時(shí)段普通公交車，智能網(wǎng)聯(lián)主動(dòng)式公交平均節(jié)省30.7%通勤時(shí)間，沿線約24.7%的乘客通勤方式從私家車出行改為公交出行。
目前，兩條智慧定制公交線路在滿載情況下，全年可讓60多萬(wàn)人次轉(zhuǎn)變?yōu)樽卉嚿舷掳?。假如每人次相?dāng)于減少一輛小汽車的出行，全年可以減少1085噸的碳排放。
株洲市智能軌道交通系統(tǒng)正規(guī)劃建設(shè)“一橫兩縱一環(huán)”的快速公交廊道，全長(zhǎng)約58公里。
該項(xiàng)目采取普通公交和智軌融合運(yùn)營(yíng)方案，對(duì)車輛實(shí)時(shí)定位和信號(hào)優(yōu)先，形成世界獨(dú)創(chuàng)、全國(guó)領(lǐng)先的快速交通體系。其中，株洲智軌湖南工大至株洲火車站西廣場(chǎng)段已于3月30日正式投入載客試運(yùn)營(yíng)。
基于現(xiàn)有城市道路改造，智軌有效降低了建設(shè)過(guò)程碳排放和空氣污染。車輛全電驅(qū)動(dòng)，能耗極低，在運(yùn)營(yíng)全生命周期內(nèi)預(yù)計(jì)減少7.2萬(wàn)噸二氧化碳排放。
垃圾處置——
資源化利用成規(guī)模
“小樂(lè)小樂(lè)，玻璃瓶。”近日，記者來(lái)到長(zhǎng)沙北辰三角洲奧城E4區(qū)，居民李先生正在跟智能垃圾分類廂房對(duì)話，不一會(huì)兒，可回收垃圾箱自動(dòng)開(kāi)蓋。
“垃圾是放錯(cuò)了地方的資源，是地球上唯一一種不斷增長(zhǎng)、永不枯竭的資源。”基于精準(zhǔn)分類，垃圾資源化處理更上一層樓。
在長(zhǎng)沙市清潔焚燒二期項(xiàng)目，記者看到，垃圾運(yùn)轉(zhuǎn)車不停進(jìn)出，1000攝氏度的焚燒中產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為高溫蒸汽，推動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)做功發(fā)電。
“焚燒固體廢物每天可輸送上網(wǎng)電量約400萬(wàn)度，全年上網(wǎng)電量可供110萬(wàn)城鎮(zhèn)居民使用。” 湖南軍信環(huán)保股份有限公司總工程師李方志說(shuō)。
記者從省住建廳獲悉，截至2021年底，全省建成投產(chǎn)垃圾焚燒廠26座，焚燒處理能力占總處理能力68.3%。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年全省建筑垃圾產(chǎn)生量約為1.23億噸，資源化綜合利用量約為4770萬(wàn)噸。
對(duì)建筑垃圾、道路翻新垃圾等進(jìn)行翻挖、回收、破碎、篩分處理，與新集料及再生劑、增強(qiáng)劑、保濕劑等新材料按一定比例重新拌和成混合料，生產(chǎn)建筑再生產(chǎn)品。湖南云中再生科技有限公司憑借城市建筑垃圾資源化利用項(xiàng)目，處置建筑垃圾、道路垃圾約400萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)超3億元產(chǎn)值。
省住建廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我省已將建筑垃圾再生產(chǎn)品納入兩型產(chǎn)品政府采購(gòu)目錄，積極推動(dòng)建筑垃圾再生產(chǎn)品應(yīng)用納入房建、市政基礎(chǔ)設(shè)施工程總承包招投標(biāo)評(píng)標(biāo)體系。
目前，我省已實(shí)現(xiàn)建筑垃圾全過(guò)程監(jiān)管。“湖南省建筑垃圾信息監(jiān)管
平臺(tái)”實(shí)現(xiàn)全省各地區(qū)建筑垃圾產(chǎn)生、清運(yùn)、處置以及產(chǎn)品應(yīng)用的全生命周期數(shù)據(jù)“上云”。
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