即將實施！解讀國際航運碳強度規(guī)則及相關(guān)導(dǎo)則

 

G1主要對CII內(nèi)涵、表征CII指標(biāo)、計算方法做了說明。

 

 1、CII定義：表征船舶單位運輸功平均CO2排放量的指標(biāo)統(tǒng)稱為營運碳強度指數(shù)，基于船舶載貨量計算方法不同，又分為Demand-based CII和Supply-based CII。Demand-based CII基于船舶實際或估算貨運量(質(zhì)量或體積)計算CII，可以簡單理解為需方或買方需求，使用實際載貨量計算CII；Supply-based CII，將艙容(Capacity)作為船舶實際載貨質(zhì)量或體積計算CII，可以簡單理解為供方或賣方能夠提供的。

 

2、表征CII的指標(biāo)

 

AER、cgDIST兩個CII指標(biāo)，分別使用DWT(適用于油、散、集裝箱等8大類船型)和GT(郵輪、車用滾裝、滾裝貨船)作為實際載貨量計算，屬于Supply-based CII，是導(dǎo)則建議指標(biāo)；EEPI使用載貨航行里程、cbDIST使用下鋪位數(shù)量、clDIST使用車道長度、EEOI使用實際載貨量作為試用性CII指標(biāo)，不參與評級。包括建議和試用性指標(biāo)在內(nèi)，只有EEOI屬于Demand-based CII，其他均屬于Supply-based CII。

 

3、CII指標(biāo)計算方法

 

Attained CII ship=M/W是計算年度達到的CII公式，各種燃料消耗量與其碳轉(zhuǎn)換系數(shù)乘積后累加值M表示二氧化碳排放總量。W是運輸功，由載貨量乘以航行里程獲得，不同CII指標(biāo)的區(qū)別僅在于運輸功計算方法不同。