中國碳普惠實踐引領全球綠色發(fā)展 能鏈智電發(fā)布《2023碳普惠發(fā)展白皮書》

如何將綠色發(fā)展轉變?yōu)槿竦淖杂X行為？碳普惠概念應運而生，這是以生活消費為場景，為公眾、社區(qū)、中小微企業(yè)綠色減碳行為賦值的激勵機制。自從提出“雙碳”目標后，各省市積極參與到碳普惠機制體系建設中，碳普惠已成為動員公眾踐行低碳、零碳、負碳行動的有效途徑。

為向全球分享中國碳普惠的發(fā)展與實踐，給推動全球綠色低碳發(fā)展提供指引，12月8日，能鏈智電（NASDAQ:NAAS）現(xiàn)身《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第二十八次締約方大會（COP28），面向全球發(fā)布《2023碳普惠發(fā)展白皮書》（以下簡稱“白皮書”）。這是中國乃至全球首部以產業(yè)參與及用戶行為分析為主的碳普惠領域白皮書，由能鏈智電、碳中和50人論壇、成都“碳惠天府”綠色公益平臺、武漢“武碳江湖”平臺、SGS、阿里云等10家單位聯(lián)合編寫。 本*文@內-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om

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碳普惠機制重要性凸顯，平臺產品“百花齊放”

碳普惠作為我國多層次碳市場體系的重要補充，對于推動全社會綠色低碳發(fā)展具有重要意義。據(jù)統(tǒng)計，各地方政府直接提到碳普惠機制的相關文件多達134項，26個省份將發(fā)布碳普惠機制作為重點工作，北京、深圳、上海、天津等相繼出臺相關實施方案。碳普惠機制建設已從社會呼吁、城市實踐上升為國家和地方生態(tài)保護的整體布局。

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根據(jù)白皮書，在國家“雙碳”目標和“1+N”頂層文件的指導下，越來越多的地方政府和企業(yè)通過建設自有的碳普惠平臺和應用，或與各類互聯(lián)網平臺聯(lián)合發(fā)起綠色營銷活動，通過豐富多樣的激勵形式來鼓勵和引導用戶形成綠色消費和綠色生活的價值觀和習慣。 夲呅內傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

從碳普惠平臺機制來看，目前大致可分為面向社會公眾的碳普惠平臺、面向企業(yè)內部員工的碳普惠平臺、企業(yè)面向公眾的碳賬戶典型應用。

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其中，面向社會公眾的碳普惠平臺多由地方政府部門主導，如成都“碳惠天府”綠色公益平臺。作為國內首創(chuàng)提出構建以“公眾碳減排積分獎勵、項目碳減排量開發(fā)運營”為雙路徑的碳普惠機制，“碳惠天府”是一個極具創(chuàng)新性和示范性的重大工程，有效填補了公眾踐行綠色低碳行為參與平臺的空白。

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后兩種平臺機制則多由企業(yè)自發(fā)建立，如平安集團員工碳賬戶、碳賬戶Carbon Account、妙盈企業(yè)全員碳賬戶等面向企業(yè)內部員工的碳普惠平臺，與阿里云能耗寶“云上亞運村低碳賬戶”、快電碳賬戶、極氪汽車“Z-Green社區(qū)”等企業(yè)面向公眾的碳賬戶典型應用。 本*文@內-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om

目前，政府部門、企業(yè)單位推出的碳普惠平臺和個人碳賬戶產品有幾十種，呈現(xiàn)“百花齊放”的良好態(tài)勢。白皮書調研數(shù)據(jù)顯示，通過線上調研，有53.36%的受訪者聽說過或者參與過碳普惠及相關活動，側面反映出，目前碳普惠的建設已取得了階段性的成果。

綠色出行場景參與度達66.57%，碳普惠交易仍處探索階段

在介紹中國碳普惠發(fā)展背景、平臺機制之余，白皮書還重點分析了碳普惠減排場景、用戶行為、碳普惠交易模式。從實踐經驗來看，綠色出行是目前開發(fā)最為廣泛的碳普惠減排場景，由于參與門檻低、減排核算方式明確，綠色出行場景也受到了大眾的青睞，參與度達66.57%。而參與過綠色消費場景的用戶為39.4%、綠色生活場景為28.69%、舊物回收場景為27.65%。

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在綠色出行場景中，公眾可以通過選擇參與公共交通工具、騎行自行車/電動自行車、步行、新能源車充電/行駛、燃油車停駛、數(shù)字化加油等方式來減少碳排放。不同的綠色出行方式對應的碳減排量有所不同。 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om

例如，在相關碳普惠方法學中，能鏈智電提供的方法學顯示，基于不同的電網區(qū)域，新能源車每充一度電能有效降低碳排放量0.5kg-0.8kg。而根據(jù)青碳行和滬碳行平臺提供的數(shù)據(jù)，2021年，地鐵出行在青島和上海的碳減排因子分別為0.089kgCO2/PKM和0.092kgCO2/PKM、公交出行分別為0.741kgCO2/P和0.371kgCO2/P、單車分別為0.202kgCO2/PKM和0.140kgCO2/PKM。（PKM為單位“人公里”）

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基于此，公眾可以按照碳普惠平臺規(guī)則將減排量轉化為碳積分，以此變現(xiàn)或兌換多元化的權益，完成其在綠色出行場景下的消納閉環(huán)。目前，行業(yè)首個新能源車充電碳普惠平臺快電，已經有累計超過46.3萬用戶使用碳賬戶功能，兌換總量從高到低依次為現(xiàn)金抵扣、平臺優(yōu)惠券、商城商品兌換、奪寶和抽獎活動。

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通過“百花齊放”的碳普惠平臺，公眾更加積極地參與低碳行動，為后續(xù)推動碳普惠交易奠定了良好的基礎。不過，我國在碳普惠減排量的交易及應用方面，目前仍處于探索和發(fā)展階段。白皮書顯示，在已經形成消納閉環(huán)的實際案例中，主要有三種常見的交易類型：基于碳排放交易所的現(xiàn)貨交易、企業(yè)間的認購、大型活動碳中和。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

其中，大型活動碳中和應用較為廣泛，案例包括北京冬奧會、成都大運會、杭州亞運會、上海進博會和中國財富論壇等。 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

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北京綠交所為“中國國際經濟管理技術高峰論壇”會議出具的碳中和證書

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此外，碳普惠減排量在碳排放交易所的交易也在今年取得了新突破。2023年8月11日，深圳碳普惠首個上市項目深圳通“全民碳路”碳普惠在深圳排交所正式上市交易。據(jù)了解，“全民碳路”上市即實現(xiàn)開門紅，開盤連續(xù)三日漲幅達10%，以漲停收盤，截至8月15日收盤，“全民碳路”碳普惠累計成交量38340噸，累計成交額約141.02萬元。

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在碳普惠創(chuàng)新案例方面，數(shù)金公共服務（青島）有限公司研發(fā)上線了全國首個以數(shù)字人民幣結算的碳普惠平臺“青碳行”App，以數(shù)字人民幣作為計價和支付手段，倡導公眾踐行綠色低碳的生產生活方式。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

在碳普惠與創(chuàng)新技術融合方面，白皮書提到了通過區(qū)塊鏈、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網、VR和AR等創(chuàng)新技術與碳普惠的融合，從而推動我國綠色低碳發(fā)展。

需要注意的是，當前我國碳普惠發(fā)展仍存在缺乏統(tǒng)一完善的管理制度及標準、數(shù)據(jù)采集困難、用戶碳積分激勵消納場景單一等挑戰(zhàn)。展望未來，需要政府、企業(yè)和社會各方面共同努力，加強監(jiān)管和規(guī)范市場秩序，完善碳普惠機制和激勵機制，培養(yǎng)專業(yè)人才，推動技術創(chuàng)新，促進碳普惠的健康發(fā)展。 本*文@內-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om

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