據(jù)外媒報道，大眾汽車集團估計，由于歐盟對汽車
碳排放實施了更嚴格的標準，該公司今年將面臨15億歐元（約合16億美元）的損失。
大眾汽車集團投資者關(guān)系主管Rolf Woller在1月22日的電話
會議上對分析師表示，預(yù)計的成本包括因超過歐盟更嚴格的碳排放目標而可能受到的處罰。
大眾汽車集團還預(yù)計，由于不得不以犧牲利潤更高的內(nèi)燃機車型為代價，銷售更多的電動汽車，該公司的利潤將受到侵蝕。
歐盟2025年碳排放目標比2021年的水平低約15%，據(jù)悉，從2025年開始，歐洲乘用車的平均二氧化碳排放水平需低于95克/公里，而輕型商用車的排放需低于147克/公里。
專家表示，即使電動汽車的銷售增長停滯不前，汽車制造商也必須銷售至少20%的純電動汽車。而未達歐盟碳排放標準的汽車制造商將面臨罰款，每公里二氧化碳排放量每超過1克，每輛售出的車輛將被罰款95歐元（約合98美元）。
一些汽車制造商和立法者敦促歐盟重新審視其碳排放標準，因為歐洲汽車行業(yè)正在努力應(yīng)對歐洲電動汽車需求疲軟和中國競爭對手涌入的挑戰(zhàn)。
歐盟碳排放規(guī)定使美國汽車制造商特斯拉受益，據(jù)悉，特斯拉在2023車型年通過銷售電動汽車產(chǎn)生了近3,400萬噸溫室氣體排放積分。Stellantis、福特汽車和豐田汽車計劃從特斯拉購買碳排放積分，而梅賽德斯-奔馳則計劃從沃爾沃汽車和極星購買碳排放積分。
在經(jīng)歷了艱難的2024年之后，大眾汽車集團今年的銷售前景因其同名大眾品牌沒有推出任何新的電動汽車而蒙上陰影。這將使該公司首席執(zhí)行官Oliver Blume重組大眾汽車集團的計劃復(fù)雜化，該公司正受到汽車產(chǎn)能過剩和競爭加劇的困擾。
【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站，本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容，均已署名來源和作者，僅供訪問者個人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用，如有侵權(quán)請權(quán)利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。
关注碳学会微信公众号
免费学习碳交易
业内大咖答疑解惑
安装易碳家APP
碳K线、工具、资讯
专业人士的必备软件
國家工信部備案/許可證編號京ICP備2024055651號-1 
??5群
