2015年1月1日,加州碳市運(yùn)行滿2周年,并如期實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容。燃料供應(yīng)商(包括汽油、柴油和天然氣)正式納入碳排放權(quán)交易體系,使得加州碳排放權(quán)交易控制的總量增加至原來(lái)的2倍還多。根據(jù)加州空氣資源委員會(huì)發(fā)布的《氣候變化總體規(guī)劃(Scoping Plan)》(2014修訂版),開市之初,加州碳市配額總量約1.6億噸,2015年燃料供應(yīng)商納入后,配額總量約3.9億噸。加州碳市規(guī)模由覆蓋加州州內(nèi)排放的50%,上升至85%。
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由于交通排放是加州碳排放的最主要來(lái)源,將近州內(nèi)碳排放總量的40%??刂平煌ㄅ欧攀羌又輰?shí)現(xiàn)2020減排目標(biāo)(2020年將加州溫室氣體排放控制在1990年的排放水平)的關(guān)鍵。從源頭控制化石能源的碳排放也將帶動(dòng)加州清潔能源的發(fā)展,創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。此外,將燃料供應(yīng)商與工業(yè)設(shè)施以及發(fā)電廠和電力第一進(jìn)口商一并納入碳排放權(quán)交易體系,體現(xiàn)了公平性減排的原則,加州三大主要排放源共同致力于低成本實(shí)現(xiàn)加州減緩氣候變化和改善空氣質(zhì)量的目標(biāo)。 本*文@內(nèi)-容-來(lái)-自;中_國(guó)_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
早在2008年,加州空氣資源委員會(huì)制定《氣候變化總體規(guī)劃》時(shí)就已明確碳排放權(quán)交易體系納入受控源的工作部署,首先從“下游”入手,控制具體排放設(shè)施(固定源),這種方法有助于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和控制交易體系的管理成本,2015年開始,從單一的“下游”控制延展到“上游”,將化石燃料供應(yīng)商或進(jìn)口商納入交易體系,并限定控制點(diǎn)。 本%文$內(nèi)-容-來(lái)-自;中_國(guó)_碳|排 放_(tái)交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om
納入碳市的燃料供應(yīng)商包括天然氣供應(yīng)商、RBOB(氧化混調(diào)型精制汽油)和餾出燃料油供應(yīng)商、液化石油氣供應(yīng)商、混合燃料供應(yīng)商及液化天然氣供應(yīng)商等。據(jù)易碳家了解到,上述燃料供應(yīng)商同時(shí)需滿足年進(jìn)口或輸送至加州的燃料完全燃燒或氧化所產(chǎn)生的排放量超過(guò)25000噸。 內(nèi)-容-來(lái)-自;中_國(guó)_碳_0排放¥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
燃料供應(yīng)商將成為碳市中龐大的購(gòu)買群體,據(jù)洲際交易所數(shù)據(jù)顯示,加州碳市擴(kuò)容后,日成交量遠(yuǎn)高于去年的日成交量,本周二日交易量已經(jīng)達(dá)到270萬(wàn)噸。(完) 本文+內(nèi)-容-來(lái)-自;中^國(guó)_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om
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