減碳利好氫能船舶
此前文章指出，國信證券表示，全球航運業(yè)采取
碳減排行動，從船舶建設(shè)、船舶運營管理等多個環(huán)節(jié)對船舶能效提升和溫室氣體減排能力提出要求。適用的船舶包括散貨船、集裝箱船、液貨船、雜貨船、滾裝船、氣體運輸船、客船等 12 種類型，也即絕大多數(shù)國際航行船舶均受其規(guī)制。
這將將加速船舶電動化：
相較鋰電池而言，氫燃料電池船舶具有加注時間短、續(xù)航里程長、功率密度高等特點，因此在大功率、長航程等場景下氫能船舶優(yōu)勢會更加明顯。
此外，液態(tài)氨的能量密度幾乎是液態(tài)氫的兩倍，是鋰電池的九倍，也可以成為零碳排放船舶的很好選擇。
國信證券表示預(yù)計，2025年氫燃料電池系統(tǒng)船舶數(shù)量約500艘，全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模將達百億元。
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