誤區(qū)一:空談理念,沒有具體目標與時間線
我們觀察到一個現(xiàn)象,很多企業(yè)在宣傳時大談碳中和,但并無企業(yè)碳中和目標與時間線,行動速度跟不上宣傳速度。騰訊早在今年1月就高調宣布啟動碳中和規(guī)劃響應中國碳中和目標,但數(shù)月過去,仍未見騰訊提出明確的碳中和目標和時間線。
細究背后原因,首先對于企業(yè)來說,碳中和這趟車不得不搭。例如能源、鋼鐵等高碳排行業(yè)的央企,既面臨著雙碳目標的落地執(zhí)行壓力,同時承擔著央企的政治任務與表率作用,反應迅速并不奇怪。對于互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)來說,其不斷增長的能耗與碳排放被外界廣泛關注,迫使其關注碳中和話題。
綠色和平與華北電力大學報告顯示,2018年中國數(shù)據(jù)中心總用電量為1609億千瓦時,約占中國全社會用電量的2%,預計到2023年,中國數(shù)據(jù)中心總用電量將增長66%,碳排放將達到1.63億噸。與此同時,互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)需要對外傳遞進取姿態(tài),也需要在熱議的”反壟斷”背景下應對巨大的合規(guī)壓力,“搭車”碳中和無疑是順勢之為。
另外,資本市場也在其中發(fā)揮著重要的促進作用。在ESG(環(huán)境、社會與公司治理)投資日趨主流的背景下,上市企業(yè)面臨著來自投資人對于企業(yè)氣候行動的更高要求與期待,需要企業(yè)對外釋放應對氣候變化與時俱進的信號。不過,由于碳中和可能影響企業(yè)未來的成本與收益預期,上市企業(yè)需要更嚴謹?shù)刂贫ㄏ嚓P計劃,可能會拖慢企業(yè)提出具體實施方案的步伐。
企業(yè)“公關稿先行”更多是一種表態(tài),在表態(tài)之后認真研究與落實碳中和目標、提出更具體的實施計劃與路徑,才是企業(yè)真正邁向碳中和的第一步。
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