汽車產(chǎn)業(yè)脫碳是系統(tǒng)性變革
根據(jù)申萬宏源發(fā)布的《碳中和白皮書》顯示,我國實現(xiàn)碳中和的根本性措施是實現(xiàn)能源生產(chǎn)清潔化和能源消費電氣化,新能源發(fā)電、汽車電動化將成為我國實現(xiàn)“碳中和”的主要抓手。
按照預(yù)測顯示,我國新能源汽車銷量到2035年或能達(dá)到汽車總銷量的50%~60%,汽車產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)規(guī)模性的電動化轉(zhuǎn)型。
在長城汽車的第八屆科技節(jié)上,公司也提出了到2025年新能源汽車銷量占比要達(dá)到80%的目標(biāo)。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前從行業(yè)到企業(yè),均設(shè)置了明確的階段性的新能源汽車發(fā)展目標(biāo),但根據(jù)權(quán)威預(yù)測顯示,到2050年,中國的汽車保有量將接近5.5億輛,這意味著汽車產(chǎn)業(yè)增量替代和存量替換任務(wù)是非常艱巨的。
同時,由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的鏈條較長,與互聯(lián)網(wǎng)、能源、交通等各個行業(yè)的關(guān)聯(lián)度很高,僅靠自身的努力,是很難實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的。
趙福全建議,面對碳中和這場大考,汽車產(chǎn)業(yè)絕不能孤軍奮戰(zhàn),而是要與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)及領(lǐng)域有效協(xié)同。
在趙福全看來,脫碳是一場系統(tǒng)性的變革,從產(chǎn)業(yè)內(nèi)部來看,需要通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游的聯(lián)動來實現(xiàn)減碳,包括設(shè)計、采購、生產(chǎn)、使用、回收及服務(wù)等各個環(huán)節(jié);從產(chǎn)業(yè)外部來看,必須通過跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的協(xié)同來實現(xiàn)脫碳,在此過程中,以
碳交易為核心的低碳政策法規(guī)體系,將為汽車產(chǎn)業(yè)低碳和脫碳轉(zhuǎn)型提供最直接的驅(qū)動力和根本的保障。
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