作為首批納入全國碳市場的重點(diǎn)行業(yè) 發(fā)電行業(yè)如何“迎考”？

 

合理的碳價，可為碳減排企業(yè)提供價格激勵信號，碳價問題因此備受關(guān)注。趙英民在上述吹風(fēng)會上表示，從全國7個地方試點(diǎn)運(yùn)行情況看，近兩年加權(quán)平均碳價約在40元人民幣左右。“我們考慮通過改進(jìn)配額分配方法、引入抵消機(jī)制等政策措施來引導(dǎo)市場預(yù)期，從而形成合理碳價。”

 

深圳高等金融研究院能源市場與能源金融實(shí)驗(yàn)室主任趙俊華預(yù)測，未來5-10年，碳價逐步上升大概率與國際（歐盟）碳價格接軌。“歐盟碳價最近屢創(chuàng)新高，可能很快沖擊60歐元大關(guān)。按匯率折算后，價格高出我國試點(diǎn)市場平均價格的10倍左右。”

 

公開信息顯示，歐盟碳市場配額（EUA）5月24日碳收盤價達(dá)52歐元/噸，相當(dāng)于408元人民幣/噸。對此，中國人民大學(xué)能源與氣候經(jīng)濟(jì)學(xué)項(xiàng)目組執(zhí)行主任王克表示，如果煤電按每千瓦時排放1000克二氧化碳計算，意味著加價0.4元/千瓦時；一輛百公里油耗七升的汽車將增加約7.2元的額外成本，相當(dāng)于百公里高速路費(fèi)增加成本15%；每生產(chǎn)一噸鋼鐵（長流程煉鋼工藝）二氧化碳排放約為兩噸，疊加碳排放成本，每噸鋼鐵高達(dá)800元人民幣。

 

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“歐盟碳價采取拍賣制，我國采用的是不同的價格形成機(jī)制。歐盟碳價只能作為研究參照，實(shí)際運(yùn)行還有賴于我國客觀情況。合理碳價的形成需要一定時間，碳價的核心是碳減排和整個經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的成本，而不是有了碳交易市場碳價‘坐地起價’?？傮w而言，我國碳價會溫和上漲。”