我國動(dòng)力電池是否需要去產(chǎn)能改革？

國家出臺(tái)哪些政策把關(guān)動(dòng)力電池質(zhì)量？

為鼓勵(lì)新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展，除了給予獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼外，國家在動(dòng)力電池質(zhì)量、回收利用等方面也有大動(dòng)作。

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（1）工信部公示兩批符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

2015年10月12日與12月24日，工信部公布了兩批符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)及產(chǎn)品目錄（以下簡稱“《規(guī)范條件》”），共有17家企業(yè)進(jìn)入工信部《規(guī)范條件》目錄。此《規(guī)范條件》不僅為行業(yè)立標(biāo)桿，也在抓技術(shù)與質(zhì)量。 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

對企業(yè)而言，《規(guī)范條件》要求企業(yè)必須依法設(shè)立，符合安全生產(chǎn)、環(huán)保、消防，生產(chǎn)場所及產(chǎn)品品種和規(guī)模相適應(yīng)。同時(shí)要求，鋰離子動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于2億瓦時(shí)，金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于1千萬瓦時(shí)，超級電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于5百萬瓦時(shí)。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于10000套或2億瓦時(shí)。生產(chǎn)多種類型的動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)，其年產(chǎn)能力需分別滿足此要求。其二，企業(yè)應(yīng)在動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品的安全性、一致性和循環(huán)壽命等方面制訂不低于國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并予以實(shí)施。

由此可以看出，工信部要求企業(yè)生產(chǎn)動(dòng)力蓄電池在產(chǎn)能能夠達(dá)到一定規(guī)模上，更加注重產(chǎn)品質(zhì)量，特別是注重動(dòng)力蓄電池安全性、一致性和循環(huán)壽命等方面嚴(yán)格把關(guān)。

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（2）五部委：《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》（2015年版）

為了加快新能源汽車推廣應(yīng)用，五部委聯(lián)合下發(fā)《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》。政策明確：中國將建電動(dòng)汽車動(dòng)力電池編碼制度，企業(yè)為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收責(zé)任主體，但是未做懲罰性規(guī)定，目的是指導(dǎo)企業(yè)合理開展電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及回收利用工作，建立上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力蓄電池回收利用體系。 本+文`內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

在設(shè)計(jì)上，要求動(dòng)力蓄電池設(shè)計(jì)應(yīng)符合《汽車禁用物質(zhì)要求》(GB/T30512)的規(guī)定，采取無毒無害化設(shè)計(jì)，并盡量使用再生材料。國家鼓勵(lì)動(dòng)力蓄電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，提高通用性，以便于梯級利用。

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拆卸、拆解方面，要求企業(yè)提供其銷售的電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池拆卸技術(shù)信息，動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供其銷售的動(dòng)力蓄電池的拆解技術(shù)信息，

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在回收利用方面，電動(dòng)汽車及動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、梯級利用企業(yè)負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)本企業(yè)回收(或委托回收)的廢舊動(dòng)力蓄電池類型、型式(蓄電池包、蓄電池模塊或單體蓄電池)、數(shù)量、重量、去向等信息，并在每年第一季度向工業(yè)和信息化主管部門報(bào)告上一年度的相關(guān)信息。

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作為電池研發(fā)與制造商，應(yīng)該在設(shè)計(jì)前先考慮電池拆卸、回收利用問題，從源頭發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，后期處理才會(huì)方便快捷、處理成本也會(huì)隨之降低。

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是“十三五”時(shí)期的最主要任務(wù)之一，它將與需求側(cè)的改革一道，共同擔(dān)負(fù)起穩(wěn)定增長、調(diào)整結(jié)構(gòu)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)重任，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提升發(fā)展、行穩(wěn)致遠(yuǎn)發(fā)揮關(guān)鍵作用。要做好供給側(cè)改革，必須優(yōu)化升級產(chǎn)業(yè)、整合上下游企業(yè)，并確保取得突破。

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原標(biāo)題:從供給側(cè)視角分析：動(dòng)力電池是否應(yīng)該去產(chǎn)能化改革？

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