“碳達(dá)峰 碳中和”如何影響未來？青年熱議低碳生活

 

大連理工大學(xué)車輛工程專業(yè) 張丁元

 

作為車輛工程專業(yè)的學(xué)子，在我看來，碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下，汽車產(chǎn)業(yè)大有可為。

 

例如，在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪的新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋七大常規(guī)領(lǐng)域和四大特殊領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了“7+4”布局。其中，“7”為私家車、出租車、城市公交、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車；“4”為倉儲(chǔ)、港口、機(jī)場、礦山專用車輛。完善的產(chǎn)品布局和推廣讓人們看到了新能源汽車在多個(gè)場景下的市場潛力。

 

除此之外，不少企業(yè)也在不斷積極推動(dòng)碳排放的降低。例如，奧迪已經(jīng)停止了下一代內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，并且承諾將在2025年前推出20款全新電動(dòng)汽車，并在未來十年內(nèi)將主要的車型系列全面電動(dòng)化；MINI計(jì)劃于2025年推出最后一款燃油車，并于2030年實(shí)現(xiàn)全系電動(dòng)化。

 

有理由相信，汽車行業(yè)將成為“雙碳”戰(zhàn)略的積極踐行者，助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。