個人碳交易之美

 

碳配額的概念最早于上世紀(jì)90年代初由Hillman和Fleming提出，其思想源于全球緊縮和趨同（Contractionand Convergence，C&C）框架，旨在通過設(shè)立一個隨時間縮減的碳排放總量限制并進(jìn)行排放權(quán)分配，最終保證排放收斂于人人均等以保證公平。

英國政府和學(xué)者對可交易能源配額和個人碳配額進(jìn)行了深入的可行性研究，是在理論研究層面較為具體和完善的個人碳交易模式，最為典型的是Fleming提出的國內(nèi)可交易配額（DomesticTradable Quotas, DTQs）概念，又稱可交易的能源配額（Tradable EnergyQuotas, TEQs）。可交易能源配額（DTQs/TEQs）是將總配額的40%免費(fèi)平均分配給個人，碳排放核算范圍為家庭能源排放和個人交通排放（不包括飛機(jī)出行），而剩下的60%則拍賣給機(jī)構(gòu)。此后其他學(xué)者提出的個人碳配額（PersonalCarbon Allowances, PCAs）、家庭碳交易（Household Carbon Trading）、上限和份額（Capand Share, C&S）、可交易的能源許可（Tradable Fuel Permits）等概念均是碳配額思想下個人碳交易的不同形式。

個人碳配額（PCAs）的碳排放核算范圍在可交易能源配額（DTQs/TEQs）的基礎(chǔ)上，增加了個人飛機(jī)出行排放，并將配額全部平均分配給個人。家庭碳交易模式僅涵蓋居民能源消耗排放，配額的分配對象為家庭，分配方式為免費(fèi)平均分配。上限和份額（C&S）模式覆蓋了整體經(jīng)濟(jì)，雖然個人同樣得到免費(fèi)的、平均分配的配額，但個人可將配額出售給能源供應(yīng)商并由其完成配額的清繳?？山灰椎哪茉磁漕~僅針對私人交通，在購買能源時，其對應(yīng)的碳排放量便同時進(jìn)行計(jì)算。

 

個人碳配額框架圖 本+文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com
 

基于配額理念的設(shè)計(jì)框架將個人作為碳減排交易主體，構(gòu)建總量控制下的市場運(yùn)作體系，實(shí)現(xiàn)了社會碳排放總量控制與個體行為約束的直接關(guān)聯(lián)。

個人碳配額交易面臨的困難是過高的交易系統(tǒng)建立和運(yùn)行成本，以及如何保證配額機(jī)制的公平效率和獲取民眾的支持問題。