個人碳交易之美

 

個人碳信用，是指個人通過節(jié)能減排行動實現(xiàn)的碳減排量在經(jīng)核算和認定后，獲得的碳排放權(quán)。它可以在各種相應(yīng)的場合使用，包括在碳配額市場出售。碳信用回避了對個人碳排放總量的限定，僅對實現(xiàn)的減排量進行測算。因此，這一機制無需考慮配額總量設(shè)定是否科學(xué)，配額分配是否公平，大大簡化了運行環(huán)節(jié)。這種做法也為個人碳信用制度的發(fā)展帶來便利。

 

個人碳信用形成及應(yīng)用
 

廣東省碳普惠制是信用理念的一個典型實踐。廣東省于2015年7月發(fā)布了《廣東省碳普惠制試點工作實施方案》和《廣東省碳普惠制試點建設(shè)指南》，成為碳普惠制的率先行動者。納入普惠試點地區(qū)的相關(guān)企業(yè)或個人，自愿實施減少溫室氣體排放和增加綠色碳匯等低碳行為（碳普惠行為），所產(chǎn)生的自愿減排量經(jīng)核證后，可以打包進入碳交易市場。碳交易收益用作社區(qū)建設(shè)或按比例返利于居民。從目前的情況看，廣東省個人碳普惠制的方法學(xué)開發(fā)和實踐僅涉及林業(yè)碳匯項目，尚未拓展到與個人生活消費密切相關(guān)的衣食住行用領(lǐng)域。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
 

北京市“我自愿每周再少開一天車”平臺更是碳信用機制的集大成者。基于方法學(xué)的科學(xué)支撐，平臺對私家車自愿停駛的碳減排量進行核算，車主停駛的行為一方面獲得積分獎勵，一方面產(chǎn)生的減碳量由交易代表以市場價格購買，而后銷售至北京市碳市場，首創(chuàng)了個人碳交易的一個新模式。最新數(shù)據(jù)顯示，自2017年6月11日（節(jié)能宣傳周啟動）以來，“我自愿每周再少開一天車”平臺注冊車輛超過5.9萬輛，其中參與并成功完成自愿停駛減排的有88.4萬人次，截止到2019年底，停駛產(chǎn)生碳減排量已經(jīng)達到了4.8萬噸，而車主從中獲得了約234.8萬元自愿停駛減排收益，停駛最多的車主獲得收益已超過285元。從平臺數(shù)據(jù)上可以觸摸到車主的自愿參與性，折射出公眾對社會的責(zé)任心。