減碳增匯、低碳固碳、藍(lán)碳開發(fā)……get“雙碳”新知識(shí)點(diǎn)

 

天津港是國家重要戰(zhàn)略資源，是京津冀及“三北”地區(qū)的海上門戶、雄安新區(qū)主要出?？冢?ldquo;一帶一路”的海陸交匯點(diǎn)、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的重要節(jié)點(diǎn)和服務(wù)全面對(duì)外開放的國際樞紐港，連續(xù)多年躋身世界港口前十強(qiáng)。

 

全球首個(gè)智慧“零碳”碼頭在天津港投產(chǎn)運(yùn)營。

 

交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院（簡稱部天科院）是水路運(yùn)輸節(jié)能低碳領(lǐng)域研究的國家隊(duì)。承擔(dān)了“建設(shè)天津港零碳碼頭路徑實(shí)施研究”課題后，部天科院團(tuán)隊(duì)通過分析國內(nèi)外近零碳港口碼頭建設(shè)采用的技術(shù)和措施，重點(diǎn)研究了太陽能、風(fēng)能、氫能等綠色能源在港口中的應(yīng)用，以及港口既有工藝、設(shè)施設(shè)備的節(jié)能減排改造技術(shù)、港口裝卸作業(yè)效率的智能化改造技術(shù)。我們依托全國船舶靠港使用岸電工作，調(diào)研獲取全國13個(gè)港口、176個(gè)泊位的海量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，計(jì)算了天津港碼頭碳排放總量并開展了數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)。最后，從裝卸生產(chǎn)設(shè)備電動(dòng)化、“風(fēng)光儲(chǔ)荷一體化”分布式能源系統(tǒng)、節(jié)能降碳技術(shù)措施、“零碳”用能管理體制機(jī)制、碳交易管理制度等方面提出建設(shè)近“零碳”碼頭路徑。2021年10月17日，全球首個(gè)智慧“零碳”碼頭在天津港投產(chǎn)運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了綠電自發(fā)自用、自給自足，碼頭運(yùn)營全過程“零碳”排放。

 

面向海洋，針對(duì)“藍(lán)碳”資源底數(shù)不清和“藍(lán)碳”促進(jìn)港口綠色發(fā)展機(jī)制亟待完善的問題，我們參與撰寫了《下好“藍(lán)碳”開發(fā)先手棋，打造“雙碳”戰(zhàn)略新優(yōu)勢(shì)》調(diào)研報(bào)告，建議加強(qiáng)海岸帶“藍(lán)碳”碳匯開發(fā)，得到天津市委主要領(lǐng)導(dǎo)的肯定和批示。在高原，我們探索高海拔特殊氣候條件下交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放因子，最終得出了青海省交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放本底值數(shù)據(jù)，有效完善了節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)計(jì)算方法。

 

編輯 | 薛彩云 李寧

 

審核 | 林芬 梁微

 

監(jiān)制 | 孫英利