氫能示范城市群建設(shè)要強化產(chǎn)業(yè)鏈有效協(xié)同

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從目前示范城市群的申報情況看，雖然部分城市在技術(shù)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同層面高度契合，但受限于儲運因素，終端氫能應(yīng)用與上游氫源供應(yīng)之間往往難以形成有效協(xié)同，影響氫能供應(yīng)鏈示范效果。

 

近期財政部等五部委啟動燃料電池汽車示范區(qū)遴選，氫能再次成為業(yè)界關(guān)注焦點，各地紛紛結(jié)合自身優(yōu)勢組團申報示范城市群，產(chǎn)業(yè)投資項目也不斷落地。我們認為，現(xiàn)階段氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)結(jié)合我國技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，聚焦核心技術(shù)突破，協(xié)調(diào)好自主創(chuàng)新與市場推廣進度，堅持多元市場培育和綠色低碳原則，讓市場發(fā)揮決定性作用以促進產(chǎn)業(yè)鏈形成，助力本土企業(yè)走向全球產(chǎn)業(yè)鏈中高端。

 

長期來看，發(fā)展氫能是推動我國能源低碳轉(zhuǎn)型的重要途徑。除燃料電池汽車外，我國還應(yīng)在綠氫生產(chǎn)及多元化應(yīng)用方面早作謀劃，助推碳達峰和碳中和目標早日實現(xiàn)。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com