歐盟為將航運業(yè)納入
碳排放交易體系準備了幾種方案，區(qū)別主要在于過渡速度的快慢。歐洲船東表示，他們更希望按照緩慢過渡的方案來進行。與此同時，船東們還對過渡方案提出了自己的建議。
雖然將航運業(yè)納入歐盟碳排放交易體系這件事受到了多方的反對，但是歐盟力排眾議，依然對這一決策作出了最終肯定?，F(xiàn)在，這件事怎么執(zhí)行成為了歐盟方面的重點問題。
DG Clima的總監(jiān)，歐盟委員會氣候部門的負責人Beatriz Yordi Aguirre表示，歐盟已經(jīng)準備了好幾個方案。
在一次由歐洲船東協(xié)會（ESCA）舉辦的線上討論會上，Aguirre說：“我們考慮了這幾種方案。對于緩慢過渡的方案而言，我們希望用幾年的時間讓航運業(yè)適應這種新機制，在這段時間里，我們也依然會促進脫碳，不會拖延歐盟的脫碳目標，爭取兩全其美。”
歐洲環(huán)境保護委員會主席MEP Jytte Garland，歐洲經(jīng)濟合作委員會副主席Philippos Philis和非政府組織運輸與環(huán)境運輸部長Faig Abbasov也參加了此次
會議。
Aguirre表示，歐盟還沒有決定使用哪一種方案。“我也還沒有對循序漸進還是快速改變這幾種方案研究的十分透徹。”
與做出航運業(yè)納入碳排放交易體系這個決策相比，找出具體步驟要難得多，不過預計2022年1月1日之前會有正式的方案出臺。
歐洲議會最近同意歐盟委員會就將航運業(yè)納入歐盟碳排放交易體系向公眾征詢意見，2021年2月5日截止。
Aguirre呼吁航運業(yè)人士積極建言獻策。她說：“我們很樂意聽到你們的聲音，我歡迎航運業(yè)所有人說出你們的建議，我們會做出最讓大家滿意的決定。” 本`文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om
國家工信部備案/許可證編號京ICP備11044150號 
5群
