德勤發(fā)布《低碳燃料：通往凈零排放的最后一公里》報(bào)告

德勤發(fā)布《低碳燃料：通往凈零排放的最后一公里》報(bào)告。該報(bào)告聚焦海運(yùn)和航空業(yè)，解讀了合成燃料在脫碳進(jìn)程中的重要影響。

報(bào)告指出，實(shí)現(xiàn)凈零溫室氣體排放需要社會根本性轉(zhuǎn)變，即從當(dāng)前以化石燃料為中心的模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)高效、高度可再生和電氣化的能源系統(tǒng)。清潔氫能可以幫助諸如鋼鐵和化工等難以減排的行業(yè)實(shí)現(xiàn)凈零。然而，海運(yùn)和航空業(yè)的脫碳則需要更高能量密度的低碳燃料，例如生物燃料和合成燃料。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

雖然生物燃料作為易于使用的替代燃料可以短期內(nèi)顯著減少排放，但供給量有限將阻礙其大規(guī)模推廣。長期來看，氨、甲醇和合成煤油等合成燃料預(yù)計(jì)將成為低碳燃料供應(yīng)的主要來源。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

基于數(shù)據(jù)和模型的定量分析，德勤報(bào)告探討了合成燃料如何幫助海運(yùn)和航空業(yè)脫碳。雖然短期內(nèi)合成燃料的應(yīng)用受限，但長期來看，它們將成為脫碳的關(guān)鍵推動力。德勤預(yù)計(jì)，為實(shí)現(xiàn)所需的合成燃料供應(yīng)水平，需要1.5億噸可持續(xù)氫氣和7億噸氣候中和二氧化碳，這需要對海運(yùn)和航空價(jià)值鏈進(jìn)行重大變革和協(xié)調(diào)努力。

碧海藍(lán)天：合成燃料開啟脫碳之路 本`文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com

海運(yùn)與航空業(yè)的脫碳通常依賴于相同的戰(zhàn)略和行動路線，那就是首先轉(zhuǎn)變原有的高碳的運(yùn)輸方式為低碳運(yùn)輸方式，以限制潛在的需求增長；其次提高物流和運(yùn)營效率，以降低燃料消耗。但是，行為改變和提高效率不足以完全消除碳排放。為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，我們必須著手替換傳統(tǒng)化石燃料，轉(zhuǎn)而使用低碳替代能源。

預(yù)計(jì)到2050年，海運(yùn)業(yè)將接近實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的目標(biāo)，這主要得益于合成燃料的使用。從2040年開始，合成燃料將在海運(yùn)燃料結(jié)構(gòu)中占據(jù)重要份額。到2050年，僅氨和甲醇就將占海運(yùn)燃料的70%。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

航空業(yè)預(yù)計(jì)將在2023年至2050年間實(shí)現(xiàn)75%的碳減排，這主要?dú)w功于從2030年起可持續(xù)航空燃料的廣泛采用。

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難題待解：技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的雙重門檻

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合成燃料的大規(guī)模應(yīng)用并非易事。目前，行業(yè)廣泛應(yīng)用還面臨著技術(shù)成熟度、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、發(fā)動機(jī)技術(shù)升級、可持續(xù)供應(yīng)鏈和高昂的生產(chǎn)成本等多重挑戰(zhàn)。為了確保合成燃料的充足供應(yīng)，預(yù)計(jì)到2050年，年均投資需求將達(dá)到約1300億美元。此外，為了充分發(fā)揮合成燃料的脫碳潛力，大幅增加可再生能源產(chǎn)能至關(guān)重要。到2050年，可再生能源產(chǎn)量需達(dá)到每年10000 TWh，這將超過目前的全球可再生能源產(chǎn)量。

時(shí)間緊迫：行動的機(jī)會稍縱即逝

海運(yùn)和航空業(yè)從化石燃料轉(zhuǎn)型，需要價(jià)值鏈中每個(gè)參與者的協(xié)調(diào)和雄心勃勃的努力。這包括政策制定者、國際組織、燃料供應(yīng)商、飛機(jī)制造商和造船商、機(jī)場和港口當(dāng)局、航空公司和航運(yùn)公司。德勤報(bào)告中具體描述了價(jià)值鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)在脫碳進(jìn)程中能夠發(fā)揮的獨(dú)特和關(guān)鍵作用（如下圖）。 本`文-內(nèi).容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

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未來前景：中國合成燃料的機(jī)遇 本+文+內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

在中國的航空和海運(yùn)領(lǐng)域，合成燃料的潛力巨大，并且這兩個(gè)行業(yè)已開始探索其使用。結(jié)合對綠色氫能和替代燃料不斷增加的投資，以及中國在先進(jìn)制造和可再生能源產(chǎn)能方面的優(yōu)勢，未來相關(guān)產(chǎn)業(yè)的前景將被看好。合成燃料對于中國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)至關(guān)重要，但要實(shí)現(xiàn)其潛力并擴(kuò)大規(guī)模，仍需要支持性政策和經(jīng)濟(jì)激勵措施，以使這些燃料更具成本競爭力。

機(jī)會稍縱即逝，我們必須立即行動起來?，F(xiàn)在是我們提高雄心、付諸實(shí)踐的時(shí)刻。讓我們攜手推動這場綠色革命，為海運(yùn)和航空業(yè)的脫碳之路持續(xù)努力，為地球的未來貢獻(xiàn)一份力量。

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